第430章 北上：造船業

1263年，7月13日，立秋20日，萊陽縣城。

萊陽縣是東海人早就控制的縣城之一，在當地經營得頗深入，交通處的驛站就設置在縣城內部。不僅有驛站，還有旅館、儲蓄所、食堂和商站等設施，都聚集在了一起設點，也是城中比較繁華的所在了。

張信趕在天黑前進了城，在東海招待所的通鋪睡了一晚，今天一早去驛站交了回執換到郵費，便準備繼續上路，前往蓬萊。

他剛要出站，就見到了昨天去過萊西堡的那輛豪華的雲中牌馬車。它和東風速遞的郵車一起，在幾名近衛騎兵和交通警察的護衛下，出了站之後直奔東門而去，看方向應該也是往蓬萊方向去的。

張信跟著他們出了東城門，又轉向東北踏上了去棲霞的道路。當他確定他們確實是同行去蓬萊之後，就策馬跟了上去，遠遠地在馬上舉起了右手以示無敵意，對著落在後面的兩名穿著幹練的紅黑色制服的交警喊道：“嗨，同志，我是去年從炮二營退伍的張信，現在也往北邊蓬萊去，能不能同行一陣子？”

與之前平坦安全的路段不同，萊陽以北一直到蓬萊這段，新修道路尚未完工，大部分路段只是將既有路線清理了出來，沒有硬化路面；而且沿途多山林，雖說大股的賊匪山寨已經被東海軍清理掉了，但零散的猛獸和強人卻搜刮不盡，所以走起來並不安全，最好還是結伴通行。所以獨身的張信就想著借他們的東風，順路走上一程。這也不是什麽稀奇事，東風速遞和交警經常順路護送商旅一程，甚至還提供收費護送服務。不過這事也不好計費，若是只是遠遠跟著郵車隊伍吊著，雖說客觀上受到了庇護，但他非要說只是同路能有什麽辦法？所以一般只會對拉車的商旅收些小費，像張信這樣的路人就隨便了。

兩名交警都是退伍騎兵出身，雖說當時在軍中總是看低別的兵種一眼，但現在退伍後見了有相同經歷的戰友還是很開心的。兩人與張信聊了幾句，確定他確實是退伍兵而不是裝出來的之後，一人正要點頭同意，另一人卻止住了他，對張信說道：“張兄弟稍等，這次車上有東家在，我得先去通報一聲，省得他不樂意。”

這也是應有之理，前面那雲中車如此紮眼，顯然上面是有大人物的，不可怠慢。於是張信放慢馬速，抱拳道：“那便有勞這位錢兄弟了。”

這位姓錢的交警策馬向前，與雲中車旁一個近衛兵說了幾句，近衛兵便貼到車窗邊，低頭與裏面的人匯報了一下，稍後便得到了肯定的回復，又一級級傳了回去。於是張信就加入了車隊，與兩個交警有一句沒一句地聊著。

車隊行動迅速，在中間的楊礎站稍作休息後，便繼續趕路，在當天到達了棲霞縣。棲霞地域狹小、人口不多，不過卻是關隘之地，又是長春真人丘處機的出生地，也是全真教的聖地，所以頗有些風光可看。於是張信便改了主意，決定多在此地逗留幾日，便告辭了車隊，留在了這裏。

而車隊則不改計劃，於次日出發，又是一日急行兩站，當晚便到了蓬萊。

……

立秋22日，蓬萊造船廠。

蓬萊造船廠位於蓬萊城北部的水城區域，水城前身可上溯到北宋時期修建的“刀魚寨”，是利用蓬萊此地天然存在的一處狹窄海灣修建成的，是一處著名的軍港。不過近百年來這裏幾乎沒發揮什麽作用，直到落入東海人手中才開始修建完善，先是把這裏建成了第二艦隊的重要母港，後來又籌建了一個修船廠，再後來發展成了正式的“蓬萊造船廠”，在補充入了一部分來自北清河船場的移民之後，現在已經初具規模了。

海洋部長梁恩昨天乘車到達蓬萊之後，今天一早便帶人來了蓬萊造船廠“視察工作”，給了船廠工作人員一個突然襲擊。

蓬萊造船廠的廠長叫吳大慶，是最早加入東海商社的勞工之一，原先是龍王寨的船匠，後來一路升遷，現在已經能獨掌一面了。不過蓬萊這地方廟小神仙多，張正義和海軍的許嵩濤等人都就近坐鎮，一只眼就盯著造船廠呢，他這個廠長其實也做得並不自在。現在他戰戰兢兢地陪著梁恩在廠內到處走動，一邊主動介紹著廠裏的成就，生怕哪裏又出了紕漏。

“梁總請看，這裏是我廠的四號工位，由三級工程師林中旻負責……”

蓬萊廠的生產模式沿用了闊馬廠成熟的固定工位+流動工組的模式：多個工位同時開工，但進度不同，而一個工組只負責造船流程中的特定工序，輪流去各個工位上工作；同時，每個工位都有一部分工程師和工人固定在此工作，負責把控造船的整體進度和質量控制。