第527章 鐵路計劃

1266年，6月24日，金口市，田橫鎮，“澎湃動力”。

“六十？我沒聽錯吧，你這個單位說的可是千米每時？我們有必要把目標定得那麽高嗎？我看能到三十就不錯了。”

陸平聽到對面的陳文報來的速度指標後，驚訝地大張著嘴，對此進行了質疑。

“澎湃動力”是近幾年工業部的陳文和孫清南用心經營的一家社屬企業，位於田橫島金口灣旁，可以通過水運便捷地與其他工業區進行交流。這家企業集中了機械組的精華，主業是生產目前大紅大紫的蒸汽機，同時也兼顧一些延伸項目，比如蒸汽機車。

早期東海工業一無所有，從人到物都極其匱乏，最簡單的蒸汽機都搞不好，更別說復雜的火車了。但當體系建立起來之後，各部門相互促進，技術條件迅速成熟，再加上需求的推動，這項一度遙不可及的夢想也有實現的希望了。

說起來，這可是孫清南的主業，穿越前他就是青島某著名機車廠的工程師，穿越後一直在忙著重建基礎功業，沒想到居然還有重拾老本行的一天。陳文當初也是狂熱的火車愛好者，雖然專業程度不如孫清南，但對火車的發展史和各型號的火車如數家珍，對於一些早期的設計反而更熟悉一些。得益於這兩人的知識儲備，這個項目進展神速，已經有了一套技術標準、數條實驗線路和兩台原型機，可算是雛形初現。

現在本土發展勢頭良好，財政收入和商社利潤也隨之增長。尤其是掌握了日本這個大財源之後，可以預期未來幾年內管委會的可支配收入會快速膨脹，所以手頭也寬松了起來，有余裕去規劃一些之前不敢想象的大項目了，比如一個將境內主要區域溝通起來的鐵路網。這在一個大部分人尚處於農業社會的國度來說似乎有些玄幻，但以東海商社現在的生產力，並非不可實現。也不需按照後世標準去建造，在物流成本高昂的現在，即使一個只能用馬拉的簡易鐵路，也能發揮巨大的作用。今天陸平過來，就是作為建設交通部的代表，跟陳文討論未來鐵路計劃的發展規劃的。

現在，他們兩人正在一處不大的車間內，地上鋪設著高低起伏彎彎曲曲的袖珍軌道，上面擺著幾輛模型機車，周邊的架子上還有更多的模型和零件。這樣一處車間，足以讓後世的火車愛好者發狂，而對於這個時代來說，這可不是愛好，而是正正經經的工作。

剛剛，陳文提出，新修的鐵路應當提高標準，至少能支持火車以60km/h的速度運行才行。這個速度對於現在來說是個難以想象的高速，一般的馬車有20km/h就不錯了，難怪陸平產生了質疑呢。

陳文走了兩步，蹲了下來，把地上一輛機車模型推到一個緩坡前，說道：“沒錯，就是每小時六十公裏，我這還報保守了呢！別以為這很困難，實際上，火車跟輪船不一樣，提速更容易……”

正在此時，梁恩從外面闖了進來，正巧聽到了關鍵詞，就打斷他們的對話嚷嚷了起來：“輪船？輪船怎麽了啊？”

呃，他之前被鄭林激了一將，出了門就要去找人造船。但被風一吹頭腦冷靜下來，還是有點打怵，不過又不好回頭，於是決定先來這邊看看蒸汽機制造的進度，再視情況做進一步的決定。

兩人轉頭，看到是梁恩，都有些驚訝。陳文站了起來，喘了兩口，問道：“梁總，你怎麽過來了？”

梁恩走了過來，擺擺手道：“沒事，過來看看蒸汽機……先不用管我，你們繼續，剛才說什麽輪船的？”

陳文一拍手，說道：“你來得正好，來，給陸平上上課。船在水力，推進功率是不是跟航速的三次方成正比？”

梁恩一皺眉，說道：“摩擦阻力和興波阻力還有剩余阻力的冪數可不一樣……不過差不多吧，大概是三次方，所以說提速可不容易啊。”

“對嘛！”陳文又轉頭對陸平說道：“輪船功率跟航速成三次方關系，所以提速很困難。但火車就不一樣了，在低速條件下，空氣阻力不大，只需要考慮系統損耗，所以功率基本和速度成正比，這就意味著提速是很容易的，到達60km/h很輕松。嘛，我舉個例子好了，一百噸的貨物，在鐵軌上的滾動摩擦阻力也不過一千牛……”

“啥？”陸平還沒說話，梁恩就先跳起來了，“就這麽點？那火車豈不是一個很小的功率就能拉起來了？那你們怎麽研究這麽長時間都沒搞出火車頭來呢？”

陳文一攤手，說道：“不，火車頭的功率不是用來克服摩擦力的，而是用來克服重力的。摩擦力雖然沒多少，但是只要稍微有個坡度，比如說1%，這100t在前進方向的分力就有近萬牛，這可就不是能輕松拉動了的。”