第774章 第一把火：鐵路網

1276年，10月10日，東平郡，平陰縣。

位於泰山山脈西北部的平陰縣是環泰山鐵路的重要結點，自一南一北兩條鐵路合龍後就飛速發展起來，而黃河大決之後，南北商貿依賴鐵路的程度大幅上升，此地的地位就更加重要了。

現在，在既有的單線鐵道之外，東海商社旗下的鐵道總公司已經開始修建第二條平行鐵道。而且這新鐵道用的不是過去的750mm半軌，而是完全的1500mm標準軌，潛在運力大幅提升。

舊鐵道依然在繁忙的運營著，就在現在，一台嶄新的“軒轅”型蒸汽機車拉著一串車廂自東而西向平陰縣的方向快速接近著。

軒轅型是澎湃動力最新的機車產品，行列式為0-4-2，采用了先進的小火管鍋爐——燃燒室產生的煙氣通過64根細長的火管與鍋爐水箱之中的水進行熱交換，熱效率大幅提升。整台鍋爐每小時能將5噸水蒸發為0.65Mpa的水蒸氣，驅動兩台蒸汽機，每台由一個500mm的氣缸為主體，整台機車輸出功率可達200kw。

今天這台機車負載不多，後面的只是客廂，沒載太多貨，所以速度很快，超過了60km/h，在鐵軌上輕快地前進著。黑色的圓柱形鍋爐冒著煙，兩側的氣缸不斷釋放出蒸汽，前排的紅色排障鏟威武霸氣，間斷鳴起的汽笛更是令人心曠神怡——至少在火車愛好者眼裏是這樣的。

這列車逐漸駛向了平陰縣，不過卻並未駛入火車站，而是向北一拐，在一處大工地前停了下來。

一隊近衛兵下了車，檢查周邊安全後，鄭紹明和陸平兩人自車上走了下來。

“宰相大人好！陸國公好！”工地的負責人是一位資深勞工，在臨時車站前擺了花，拉了橫幅，恭恭敬敬迎接來視察的兩人。

鄭紹明臉上一窘。說起來夏國今年正式建制，他在其中也大力推動了，因為明年他的第二個任期就結束了，今年改制，還能混上“第一任宰相”的名頭。但是真被人從首席改口稱呼宰相，還真是不怎麽習慣，雞皮疙瘩都出來了。

陸平倒是面色自若地對負責人擺手道：“行了行了。老黃不是我說你，別跟你那些新手下學溜須拍馬的那一套，咱華夏不興這個！好了，趕緊撤了，看在你多年辛苦的份上，也不記過了！”

黃負責人臉上流汗，趕緊帶人收拾會場了。

鄭紹明笑了笑，然後看向北方河上挺立的六個橋樁和已然有了個雛形的橋身，贊嘆道：“自古以來，從未有人能在這般大河上建橋，而如今就要在我們手上實現了！”

這處工地，正是平陰清河大橋的建設工地。

黃河大決後，梁山泊日漸枯竭，南清河幾近斷流。北清河要好一些，有其它水源所以並未斷流，但也水量驟減。這一點對於過去的航運來說是個麻煩，但對於新興的鐵路系統來說卻是個機遇——現在北清河寬度和深度都大幅減小，正是修建一座大橋，將河北山東兩省緊緊聯系起來的好時機。

經勘測後，鐵總決定把第一座清河大橋放在平陰縣，當地臨近上遊，水量較少，河道較窄且較平緩，而且不會幹擾到太多航運，鐵路正好可以順便延伸過去。

清河大橋和之前成功修建的大沽大橋、沂沭大橋、灤河大橋等一系列大橋采用了同樣的工藝，都是先趁枯水期用大木在水中圍出一片不透水的密閉區域，類似後世的沉箱工藝，再在內部填充土石、鋼筋、水泥，築成橋樁，然後再搭建上橋面等後續設施，構成完整的大橋。但相比最初的簡陋條件，如今用的水泥、鋼材等材料的質量都上了不止一個台階，工程師和技工也多了許多，還配備了許多人力和蒸汽機械，工地上處處可聞機器的轟鳴聲，施工能力相比過去不可同日而語。

經過一年多的修建，這座大橋初現雛形，如同一條巨龍般橫跨兩岸，也無聲稱贊著華夏國的力量和氣魄。

鄭紹明站在岸邊，看著高聳的橋樁，心曠神怡，忍不住對陸平問道：“今年之內能完工嗎？”

陸平笑了出來：“我說宰相大人，你是想早點建成，好搞個獻禮工程麽？”

鄭紹明老臉一紅，羞道：“呃，哪有，大橋早日建成，也好早日通車溝通南北不是？”

陸平搖搖頭：“今年肯定是不行了，明年差不多吧。這東西不能急於一時，總得保證質量安安穩穩修成才行。而且光修好了橋，對面鐵路沒接過來也沒用，按部就班地來吧。”

“是啊，按部就班吧。”鄭紹明嘆了口氣，又問：“對面的鐵路是修到邯鄲郡對吧？”

“對，出去後經東昌郡、大名郡，修到邯鄲去，然後連接到南北的燕襄鐵路。這兩條都是二類。”陸平說著，又掏了一副隨身攜帶的鐵路圖出來，上面已經修建的和計劃修建的鐵路用虛虛實實的線勾勒著。