第三十九章 現場模擬

根據《刑法》，交通運輸肇事後逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

肇事後逃逸，不僅有違倫理道德，違反法律，其損害賠償後果也是相當嚴重的。

涉及嚴重肇事逃逸罪，住的是省城模範監獄，不是打架鬥毆關的派出所，等人擔保就能搞定的，這時候的張友和是又急又怕。

進行交通事故現場模擬，整個交警大隊都非常慎重，他們把現場模擬的必要性，詳細地向張友和和蕭錯等人解釋了一番，在征得雙方同意的情況下，從當地請來了八名駕駛員，都是有豐富經驗的大貨車司機。他們將分別駕駛張友和的大貨車，進行“事故現場模擬”。

相同的時間，相同的地點，但沒有相同的大霧，交警們準備了煙霧代替。警方不僅邀請了執法監督員，還有一些媒體記者和群眾到現場觀看。

交警們要做的是，爭取絲毫不差地恢復事故現場原樣，通過模擬的結果，能給駕駛員和受害者家屬雙方一個客觀公正、科學準確的處理結果。

第一名駕駛員，是有九年大貨車駕駛經驗的張師傅，他駕駛著張友和的大貨車，按照何敬業的要求，從葬狗坡下坡處，由西向東右拐，駛向耶那村。

因為先要開一段下坡路，而後是一個大轉彎，這個轉彎要先左轉，再右拐彎，而且過葬狗坡往裏走時，是直角彎，張師傅提前二十米，把車開到路的左邊，然後，再往右拐。當車頭已經拐向耶那村的方向時，車身大部分還在公路上，花了大約一分鐘，張師傅才把長十幾米的大貨車完全拐過葬狗坡。

張師傅說：轉彎必須使一擋才能轉過那個彎，轉過去之後，後面發生的事就一點也看不見。

第二名駕駛員，是有三年小車駕齡，十年大貨車經驗的王師傅。他在駕駛張友和的大貨車進行事故模擬時，也有一種很強烈的感覺，因為車身長，車體又重，在拐彎的時候，如果急打方向盤極容易導致翻車，所以在這個過程中，車速必須很慢。

接下來六名駕駛員，在駕駛大貨車轉彎時，一致認同，在後視鏡裏看不到車輪，以及車後情況。

蕭楚格是在下坡處被碾壓，從下坡處到轉彎處時，車速會很快，最多只需要一分鐘。大貨車會不會沒有感覺呢？為了解決這個問題，交警們早已準備了人體模型，擺放在事發時的位置上。

這次，是由何敬業主駕駛，蕭錯副駕駛大貨車。何敬業全神貫注地握著方向盤，小心翼翼地向右轉彎。葬狗坡的馬路本來就有點顛簸，加上車身很重，軋過人體模型時，大貨車只有一點顛簸的感覺，如果不全神注意，是發現不到的。因為車本身就有十五六噸，掛個不足百斤的女孩子，根本不會有感覺。何敬業認為，司機不是有意逃逸，而是出了事故不知道。

八名司機輪流開車，蕭錯一直在副駕駛室坐著，一遍又一遍地在現場模擬實驗著。所有司機的感受，都基本相同。由於貨車長度過長、能見度過低、處於轉彎狀態、且沒有巨大的碰撞振動，確實無法知曉事故發生，所以司機張友和，應該沒有逃逸的故意性。

何敬業按照事發時繪制的現場圖，在地上畫出各種痕跡，再用大貨車和人體模型對比著地上的痕跡，他不斷計算著撞擊時的狀態、地點、車輛走向以及撞擊後的演變過程，經過數次現場模擬，事發時的情景也已經清晰地勾勒出來了。

駕駛員的座位是在左側，不是在右側。蕭楚格是從右側進到車輪底下的，駕駛員在左側，很難發現死者。事故經過還原在交警、執法監督員、記者和蕭錯面前，由此，交警們認為，張友和雖然是肇事者，但不屬於逃逸。

這個結果，讓張友和長舒了一口氣，他也表示認可和滿意。整個車禍的謎底揭開了，在場的人幾乎都是欷歔不已。折騰來，折騰去，在這個神秘的葬狗坡邊，事情似乎就這麽過去了。

然而對這個結果，蕭錯並不表示信服和接受，他對著在場的所有人說：“我只想弄清楚一個問題，如果準備右轉，車子必須提前靠左。應該能看到人行道，更應該看到在路面行走的人。”

“從車禍現場來看，死者是進入了行車道，而後被車碾壓。”

“格格為什麽要進入行車道？為什麽躺在地上？難道她會在馬路上曬大霧？等著大貨車來軋死她嗎？”

“很簡單，是你這只狗把她導入行車道。據我了解，虎爾赤今年已經十二歲了，如果是人的話，已經是七十歲的高齡了，因年老體衰導盲失誤，是很正常的事情。”

蕭錯聽後十分憤怒，也很不服氣：“何叔，您犯了一個天真的錯誤，虎爾赤比任何一個人都會帶路，您不能因為一次模擬，就往一只狗身上抹黑。如果反復實驗，可以證明事實的話，我也有個導盲示範叫大家看。”