第四百二十一章 重啟（第3/4頁）

華宸皮卡存在的問題，實是華宸工業自從引進皮卡生產線以來，早期在推動元器件及控制系統國產化過程中，過度強調成本的控制，除了不惜犧牲必要的一些性能外，品控也做得差強人意。

這些年過去，國內汽車產業日益發展，同樣的元器件以及相應的控制系統質量越來越高，成本也越來越低，然而華宸皮卡僅有兩款的車型，除了品控有所改善，較為穩定外，性能卻沒有得到進一步的改善，成本也沒有得到降低。

這顯然不是正常的，背後必然存在極大的灰色利潤空間被相關人等吞噬掉。

這裏面的蹊蹺，不要說徐濱、黃憶江他們了，曹沫也都一清二楚。

除了原華宸皮卡事業部的團隊存在大公司病，會滋生的種種問題外，供應商跟華宸工業乃至華宸集團高層有種種牽扯，甚至還有一些供應商是政府層次打招呼塞進來的。

曹沫也不想翻舊賬，也不想將孫衛剛、趙一平中的誰拉出去殺雞駭猴，用強硬的姿態迫使孫衛剛等人低頭之後，就親自牽頭，與徐濱、黃憶江、肖軍一起，就對供應鏈逐一進行清理。

一方面是與新的供應商接觸，一方面是與原供應商進行談判。

曹沫也不是一定要將華宸皮卡的原供應商全部替換掉。

事實上現有的皮卡車型想要盡快恢復生產，還是要盡可能保留原有的供應商。

畢竟這些供應商對華宸皮卡的整車系統最為熟悉，也都有相應的技術力量一直在進行跟蹤、對接華宸皮卡的制造。

即便曹沫要提高相應的元器件技術規格標準，用原供應商的產品，也不會在系統接口上發生大的沖突；一些小問題也很容易解決。

對原有供應商進行新的技術及質量評估，除了個別實在達不到標準的供應商堅決剔除出去外，大多數的供應商還是予以保留，只是對他們的供品提高了標準，同時在每種元器件供應上，新增一到兩家供應商參與進來競爭。

當然，在這個過程中，也有遇到不配合的；外部供應商，哪怕是支付違約金，也都一律解約，而內部管理人員及員工，也是堅決的進行清退。

工作量要比想象中復雜、繁重，到元旦前夕，供應鏈的調整才梳理出一個大體的頭緒來，曹沫這時候也將顧蕃召回到國內。

雖說華宸皮卡不存在改型，沒有新的審批手續需要通過，但這次供應鏈重構，華宸皮卡實際上是相當於一次系統性的大升級。

必要的安全性測試以及整車系統進行優化，都是必不可省的工作。

這些工作，曹沫要求車匠實驗室跟天悅工業內部的測試中心同時進行；特別是整車系統的優化，技術門檻要更高一些，必然是要交給車匠實驗室來負責完成。

曹沫同時也將現有的兩款皮卡車型，要求車匠實驗室定期對其進行優化、提升。

最初決定收購華宸皮卡資產，還頗為倉促，徐濱、黃憶江甚至都沒有真正指望他們的計劃能得到曹沫的支持，在十二月之前，收購華宸皮卡之後如何進行消化的很多細節問題，當時都沒有考慮得特別透。

而曹沫相當長一段時間的精力又沒有放在國內，那時對天悅工業的關注更少。

照原先的計劃，考慮到天悅工業最多僅有兩款皮卡產品在國內市場銷售，而短時間又注定無法撕下低端車的標簽，國內皮卡銷售又極為有限，徐濱、黃憶江、徐立錚他們都認為沒有必要花費太大的代價去建立新的銷售及技服體系，也沒有必要花費額外的成本，進行新的品牌市場宣傳。

因此在正式的收購協議裏，雙方都約定在國內繼續利用華宸的銷售渠道進行銷售，同時還繼續使用華宸的商標品牌，最多在華宸商標下新注冊一個子品牌。

到元旦之前，很多事情算是徹底考慮成熟了。

為了跟快被市場唾棄的華宸汽車區別開來，曹沫最終還是決定，將皮卡跟摩托車產品一起啟用新的商標、品牌，進行新的品牌宣傳計劃。

國內市場需求有限，曹沫也決定先在重點城市建設自有的銷售渠道。

曹沫又要求大幅削減市場銷售費用，將之前占銷售額10%的銷售費用砍低到就剩3%，這注定皮卡車在相當長的一段時間裏，將失去國內政府公共采購的訂單，銷售業績會更加不堪入目。

徐濱也拖到元旦前夕，將新一年的預算拿出來放到曹沫的辦公桌上。

“相對樂觀的估算，不包括車匠在內，天悅工業零九年預計要承受三億元的虧損，才能將你的要求初步的貫徹下去。當然，升級之後的天悅皮卡需要趕在二月底之前推上市場進行銷售，要不然每拖一個月，預計要多承受到兩到三千萬元的虧損……”