第187章 巴恩·巴基斯是誰？

金星，光照會基地。

在金星軌道上，一個嶄新的星港正在建設。由托尼，漢克，查爾斯三人聯手設計，再由三百台外太空用工程鋼鐵戰甲聯合萬磁王一起搭建。

數以百萬噸的鋼材通過萬磁王的能力源源不斷的運送到金星軌道上。為了防止被地球的天文愛好者觀測到這個突然出現的星港，漢克博士還對整個太空基地進行了偽裝。

而與此同時，地球上的第一座星港天空城終於在各方的推動下開始動工了。不過天空城的規模比預計的小了許多。

托尼原本的設計是能夠容納一萬人工作生活的真正基地。而最後天空城的大小被縮減到了只能容納兩千百人。並且沒辦法在這個星港內部設置生態循環圈。

實際上生態循環圈的設計就是起源於金星的光照會基地。由漢克博士和查爾斯教授兩人聯手開發。

其中包括基因修改的果木，稻麥，和自動濾水系統以及氧氣與肥料的分解系統。整套系統依靠方舟能源供電，可以達到一個初級的生態循環圈。

只要方舟能源還有電，那麽生態循環圈就能夠維持下去。按照天空城最初的設計，它應該能夠讓一萬人工作生活，一次能源補充將可以讓星港維持十年。

如果在星港上自己制造方舟反應爐，並且直接由星港派遣飛船前往月球開采氦-3的話，其成本將會比在地球來的更低。

最簡單一點，僅僅是運送一台飛船突破大氣層所需要的固體火箭成本就高的驚人，而且還是一次性的。

在星港內起降飛船的話就不需要考慮這些事情。這裏沒有大氣層要你突破，你也不需要加速到第三宇宙速度。

托尼甚至還別出心裁的想到了以後可以直接從星港空投采集到的礦石，只要做好安全防護和最後降落減速。這樣的運送成本將大大降低。

不過各個國家出於各種考慮最後還是縮減了整個天空城的計劃。包括托尼提出的太空電梯與環地球人造行星帶計劃。

這個龐大的計劃是星港天空城之後的計劃。也是光照會內部開會的時候提出來討論的。具體的做法就是以太空電梯為骨架，一根根太空電梯伸向天空。然後在以這些骨骼搭建一圈環形建築。

整個環形星港保持與地球同步旋轉。地球就是中軸，太空電梯就是輻條，而環形星港則是外圈。這樣的構造就像是一個自行車的車胎一樣。

這是一個恢弘霸氣的項目，但是其實李傑和羅傑斯一開始都不太看好。托尼的這個計劃太霸氣了，而且有點想當然。各國政府不可能同意修建這種玩意兒的。

僅僅是推動的亞歐超級高鐵計劃就已經阻力重重了。如果不是後來中國與俄羅斯的加入緩解了國際輿論壓力，李傑都擔心光靠拉脫維利亞單方面的強勢總會引起更大的矛盾的。

中國和俄羅斯加入超級高鐵之後代表著這兩個國家的傳統勢力波及範圍都被納入了鐵路延伸的方向。中國願意拿出五萬億人民幣的無息或者是低息貸款來修建這條超級鐵路。

當然了，這個貸款是有一定條件的。就像是拉脫維利亞貸款給烏克蘭換去鐵路三十年的運營權一樣。

中國的要求沒有那麽苛刻，但是也保持在了十五到二十年的運營權作為抵押。俄羅斯也在發力，但是因為俄羅斯本身並不是什麽富裕的國家，國內大多數的資金都被少數寡頭把持著。

所以俄羅斯發力的力度並不算大，不過這也表明了一種態度。超級高速鐵路已經勢在必行了。羅傑斯隊長和那些圍繞在他身邊的企業家們也在說服國會，期望美國推行高速鐵路計劃。實際上美國的鐵路真的很爛了。有的地方還是上世紀六十年代的鐵路。

而那些企業家，金融家要求鋪設超級高速鐵路的訴求和口號很簡單【制造業回歸】！美國這個口號喊了快十年了，但是收效甚微。

傳統制造業城市失業率居高不下，曾經風光無限，號稱是世界汽車城的底特律已經變成了一片鬼城。整個城市的市中心荒涼的可以玩一場真實版的《大逃殺》。

而底特律不過是整個美國制造業的一個縮影。【提高人員流動性，平均分配工作機會！】這是超級高速鐵路在美國宣傳的口號。

光照會內的人士發動了自己所有的力量在朝著這個方向推動。由地平線基金會資助的人文社科和金融學家提出了【制造業國際大合作2.0】概念。

“公司工廠有地理性局限，假如人員流動性增加克服地理性局限，那麽其獲得工作計劃的可能性將變大。”

實際上已經有企業開始嘗試這麽做的，奧斯本集團和史塔克集團與中國政府簽訂了一份協議。

剛好中國西部因為滿大人常年作亂的原因顯得荒涼和貧瘠，西部大開發計劃勢在必行。而且推動的力度和決心都不是李傑前世所在地球可比的。