第13章 退賽（第2/3頁）

為了維護比賽的安全，並且限制車手的駕駛速度，所有的車輛必須跟在安全車後行駛，直至危險狀況消失。

右方坐著一個渾身金鏈條的大哥：“這是咋回事啊？怎麽還不超車呢，給我超啊！”

“這前面的車是啥啊？為啥他們都降速了啊？”

金鏈大叔顯然沒提前做過功課，應當是跟風買的門票，他從比賽開始就一直叨叨。

看到超車、撞車等畫面才爆發歡呼尖叫，其余的時刻都在吐槽。

F1賽事時長在一小時十分鐘以上，兩個小時以下。

在炎熱的夏日觀看比賽並不好受，精彩的超車、纏鬥，又或是戲劇性的撞車並不會時刻發生。

這也是賽事為何會轉播各個車隊與車手無線電對話的原因，是為了增加比賽的趣味性。

許多車手會在無線電裏罵娘，臟字部分會遭遇消音處理變成“嗶嗶——”。車隊有時候也會做出啼笑皆非的進站決策，觀眾就喜歡聽這種帶有趣味性的對話。

這是一場商業比賽，滿足觀眾是十分重要的。

“我還以為賽車都有三百六十度漂移啥的呢，怎麽就這啊。”

“沒意思。”

金鏈大叔像是為了證明這場比賽真的很沒意思，與簡行搭話，希望獲得對方的贊同：“我說的沒錯吧？”

簡行目光不離賽道，一邊回答：“漂移損速大而不穩定，很少會有方程式車手會選擇漂移。一般出現這種情況都是車輛Spin（側滑）失去控制，不會有車手希望遇到車輛失控的情況。”

金鏈大哥迷茫。

簡行又道：“並且，漂移對輪胎的損耗很大。F1賽事計時機制會精確到0.001秒，進站一次至少損失25秒。如果因為漂移損耗輪胎導致提前進站，會掉名次，這對車隊來說並不是一件好事。”

F1賽事與華賽最大的區別之一，就是F1賽事有著進站（維修區）環節。

華賽的維修區（Pit房，簡稱P房）在比賽過程中，只有聯系車手的用途。

可在F1賽事，最為精彩的還有進站換胎環節。

車隊工程師會通過控制台上的數據波動變化，以及賽道局勢，來給車手制定最佳奪冠策略。如果車手的車輛損壞，如前鼻翼掉落，車手必須馬上回到維修區更換前鼻翼。

一旦車隊下達換胎策略，車手就需要通過維修區通道進行更換輪胎，現場的機械師要在最短暫的時間內完成更換任務。

進入維修區必須要減速，也代表著時間流失，進站一次至少會損失25秒。這還不算上換胎工、機械師出問題的狀況。

一次進站的機械師最少要有十五人，三人負責一個輪胎，一個負責用氣泵槍“擰螺絲”，一個負責卸輪胎，還有一個負責裝輪胎。剩下的人在旁邊作為應急。

千斤頂前後各一個機械師。一個手中拿著類似棒棒糖物件的人，則是負責提醒車手換胎成功。在機械師完成換胎的瞬間，他會舉起手中棒棒糖，車手因此得到信號啟動塞車出發。

“哦哦哦，這樣啊。”金鏈大哥聽明白了，他又問，“賽道上那麽多彎道，為啥他們不超近道啊？直接超近道不是跑得更快。”

“……”簡行沉默了幾秒，道，“知道比賽期間長跑運動員為什麽不穿越草坪嗎？”

金鏈大哥：“為什麽？”

簡行：“因為犯規。”

金鏈大哥：…………

好有道理，他竟然無法反駁。

身側傳來一聲輕笑，細小微弱，像是一陣風吹起的棉絮頃刻散了。

簡行轉頭去看，發現蘭珩依舊冷漠如初。

是他聽錯了吧。

比賽已到達第四十八圈，這次的大獎賽一共有五十六圈。

在剩下來的時間裏，所有賽車手都在竭盡自己所能超車、前進、超車、前進，哪怕只是0.001s，他們也願意為此付出一切代價。

簡行被曬得有些暈，如果坐在駕駛艙內，他可以無視外界的燥熱，可圍觀就不一樣了。

主看台下方的賽道有一輛扁平低矮的玫瑰金賽車靠邊停下，觀眾席爆發一陣質疑。

半晌，駕駛艙內逐漸走出一人。

豪門車隊之首瑞可德裏的第一車手，也是當代F1拿下八冠王的神話。

解說：“塞繆爾·李的引擎故障！塞繆爾·李因為引擎故障退出比賽！”

解說：“這是第幾次了？在三個月前，塞繆爾·李的引擎就頻頻出現問題，原以為夏休期期間車隊會解決這個問題。沒想到引擎問題依舊存在。”

解說：“很可惜。塞繆爾·李將華國大獎賽的分站冠軍拱手讓人！”

解說：“現在領跑的，是梅斯肯車隊的卡梅倫·朗曼！”

車粉顯然無法接受自己的偶像就這麽退賽，比賽只剩下五圈，如果再堅持一會兒，塞繆爾·李完全可以拿下F1華國大獎賽的分站冠軍。