第0013章 厄運之車

看到亞當斯的車，陳耕就笑了。

這是一輛1974年的別克君威（Buick regal），不過這款別克君威跟90年代末期國內引進的那款別克君威可沒什麽關系，完全不是一回事，這款1974年的別克君威跟通用汽車雪弗蘭蒙特·卡羅（就是陳耕接手公司之後賣出去的第一輛車）使用的同一個平台，都是基於通用汽車的GM-A platform（RWD）平台上衍生出來的車型，而基於這個GM-A platform（RWD）平台的車型不但有雪弗蘭的蒙特·卡羅，還有同屬通用汽車旗下的龐蒂亞克勒芒、龐蒂亞克大獎賽、奧茲莫比彎刀，以及眼前的這輛別克君威。

當然，讓陳耕發笑的原因當然不是因為這個，而是因為就在今天早上，有客戶指明要一輛1974至1975年的別克君威，而且已經付了定金，雖然陳耕可以從其他二手車商那裏調車，但既然現在有送上門來的，那為什麽要讓其他的二手車商賺一道錢？

對車子進行了一番檢查之後，陳耕開出了自己的價碼：“3800美元。”

“只有3800美元？”亞當斯瞪大了眼睛，似乎對陳耕的這個報價很不滿意。

“您這款是最低配的車型，而且沒選裝高档音響系統和真皮座椅，只有空調和收音機這兩個最基礎的配置，所以只能給到這個價，”陳耕老神在在的，絲毫不擔心這家夥會跑：“如果您這款是搭載8.1升發動機的那款頂配車型，我可以給到9300美元——亞當斯先生，相信您已經問過很多人，我敢保證，我給出的價格一定是最高的，絕對不會有人給出的價格比我更高。”

亞當斯囁喏了兩下，卻沒有回嘴，因為真的被陳耕給說中了，3800美元的報價是目前他接到的最高報價，此前的最高報價只有3700美元，陳耕的報價比最高報價高出來整整100美元。

“如果是我們全款收購，就只有這個價格，您走遍整個底特律也不會遇到比我們公司更高的價格，”陳耕接著說道：“當然，您也可以選擇寄售，如果您選擇寄售，在收取了整備費用之後，按照行規我們收取總價的10%，只是具體成交時間我不敢給您保證。”

“那……”亞當斯猶豫了一下，他當然知道選擇寄售最劃算，但問題是他急等著用錢，猶豫了好一會兒，終於做出了決定，咬牙道：“好，3800美元就3800美元！”

“恭喜您，您做出了一個最明智的選擇。”陳耕大拇指一挑，喊人過來帶亞當斯過去辦理手續……這單生意好啊，回頭打個電話，500美元就賺到手了。

當來到拉米瑞茲的車前的時候，陳耕倒吸了一口涼氣！

好家夥，一輛法拉利212 Inter Cabriolet！

經典啊！

稀少啊！

法拉利212 Inter Cabriolet是法拉利在五十年代初推出的一款經典無比的車型，動力為一台搭載了三只韋伯化油器的2.6升V12汽油發動機，最大輸出功率達到了那個時代驚人的165馬力，因為其長達2600毫米的超長軸距設計，使得這款車成為了一款相當舒適的公路跑車。

法拉利212系列一共有三款，分別是敞篷版的Inter Cabriolet，限量敞篷版的Inter Pininfarina Cabriolet以及硬頂版的Export Touring Berlinitta。

這三款一款比一款珍貴，哪怕眼前的這輛是最普通的Inter Cabriolet，估計現今的存世量也不會超過100輛，市場價絕對在3萬美元以上——沒錯，雖然這是一輛1951年生產的、有著近三十年車齡的老車，但他的價格不但沒降，反而有了巨大的增幅。

雖然車主對車子很愛喜，但畢竟年歲在這裏擺著了，品相只能算是一般，能明顯的看出來車子漆面的光澤度已經比較差，但這不是大問題，快30年的老爺車了你還要怎麽樣？

車主能將車子開過來出售就說明這輛車能夠正常使用，而一輛能夠正常使用的法拉利212的市場價絕對不會低於3萬美元，如果運氣好，能賣給那些不差錢的老爺車收藏愛好者，賣多賣少就看你的能力了。

“先生，我需要核實一下您對這輛車的所有權。”陳耕的表情有些嚴肅，這也是行規和法律規定的，必須確定車子為出售人所有，不能是黑車或者贓車。

“當然。”拉米瑞茲對陳耕的這個要求並不意外，他點點頭，把自己的駕照以及這輛法拉利212的相關資料遞給陳耕。

車子確實是這兒我拉米瑞茲先生的，陳耕很快確認了這一點，這位拉米瑞茲先生是這輛法拉利212 Inter Cabriolet的第三任車主，但在這輛車的資料裏陳耕發現了一個有趣的現象：這輛法拉利212 Inter Cabriolet一共被過戶了三次，三任車主都姓拉米瑞茲，第一任車主姓拉米瑞茲，第二任車主也姓拉米瑞茲，而眼前的這位拉米瑞茲先生、也就是這輛車的第三任車主，竟然也姓拉米瑞茲……真是太有意思了。