第0234章 生意還能這麽玩？（下）

布蘭頓一臉驚喜的望著陳耕：還有這樣的好事？

但本傑明頓時就跳起來了：“這不可能……”

“沒有什麽不可能的，”還沒等本傑明“跳”起來，陳耕一下就給他摁了回去：“你不知道該怎麽辦那是正常的，畢竟你對財富的追求能力也就那樣了，和我不能比。”

某人毫不掩飾自己對本傑明的鄙視，偏偏本傑明還沒辦法：誰讓陳耕說的是實話呢，在賺錢的本事和能力上，自己確實是沒辦法跟他相比。

“費爾南德斯先生，您真的有辦法？”布蘭頓可不管自己的同學是怎麽想的，同學有綠油油的美鈔好看嗎？更別說還是個男同學，立刻就把本傑明丟到一邊，哈巴狗一樣的向陳耕問道：“真的可以在不通過聯邦航空管理局FAR-23認證的情況下把咱們的動力三角翼賣掉？”

至於自己的同學本傑明，他看都不看一眼。

本傑明猶豫了一下，還是沒說話，他有心想要說費爾南德斯是在胡說八道，可在知道了費爾南德斯的財富之後，他就明白，也就是今天費爾南德斯需要自己幫忙了，這才給自己開了一個口子，否則換了其他任何也不適合，人家認識自己是誰？

偶爾得瑟一下子也就罷了，如果處處嘚瑟，說不定就被人一巴掌給拍死。

“辦法其實很簡單，”陳耕說道：“我們只要不賣飛行器就行了？”

本傑明：“……”

布蘭頓：“……”

兩人同時懵逼：不賣飛行器？

這算是什麽狗屁辦法？！

不賣飛行器，聯邦航空管理局當然找不到由頭收拾你，但不賣飛行器老子怎麽賺錢？

“聯邦航空管理局只規定了完整的航空器應該以什麽方式、什麽標準進行出售，”陳耕沒有賣關子，接著說道：“但就像是我們的這個動力三角翼，如果我們出售的時候賣的不是成品，而是以‘運動飛行器’的名義出售全套的散件呢？”

本傑明一臉的迷茫，就算他是空軍國民警衛隊的軍官，可終究不是不是民用航空器領域的專業從業人員，平常糊弄糊弄布蘭頓這種徹頭徹尾的外行也就罷了，但如果是具體道某種具體的操作，他就立刻抓瞎。

反倒是布蘭頓，看看一臉迷茫的本傑明，立刻就意識到自己的老同學似乎並不懂這種操作方式，一顆心頓時蠢蠢欲動起來：莫非真的可以？

陳耕再次解釋道：“運動飛行器和普通的民用輕型飛行器雖然都是民用的慶幸飛行器，但在具體的一些細分方面還有一些不同，一個最大的區別就是民用輕型飛行器是可以用於商業用途的，比如塞斯納172這個小飛機，你不但可以買了自家使用，也可以是航空學校采購之後用於學員的培訓，也可以是旅遊觀光公司采購了之後用於旅遊觀光，甚至可以是快遞公司采購之後用於郵件的運送……

但運動飛行器不一樣，首先，想要飛運動飛行器，駕駛者必須持有運動飛行證，其次，運動飛行器主要是用於自用、運動、競技和表演等用途，不得用於商業用途……”

陳耕為什麽知道還有這麽一種銷售方式呢，因為陳耕知道加拿大有個腦洞大開的家夥就是怎麽操作的，這位老兄造了一架號稱是最便宜的飛行器：“蚊子”直升機。

“蚊子”直升機的售價只有2.75萬美元，只有一個座位，雖然號稱是按照美國聯邦航空管理局FAR-23的規範設計制造的，但並沒有進行適航取證，為了能合法的銷售這款“蚊子”直升機，他選擇了不賣組裝好之後的成品，而是向客戶提供全套散件，客戶買回去之後可以在自家車庫裏把這架飛機組裝起來——反正組裝好的“蚊子”直升機的自重只有不到300公斤，而且很多零件已經以總成的方式做好了，組裝的工作量其實也沒有多少——就是一架完好的直升機了，唯一的麻煩，就是駕駛者必須要持有運動飛行執照。

但對於無數想要擁有一架屬於自己的直升機卻囊中羞澀的人來說，考取一個運動飛行執照花費的金錢比購買一架那麽如羅賓遜R22這樣的直升機也要便宜太多了，所以這款直升機的銷量非常好，甚至創造了年銷售近百架的記錄。

聽完陳耕的解釋，本傑明和布蘭頓恍然大悟。

“但在我看來，這個動力三角翼最大的用途其實就是旅遊觀光，憑借著遠比固定翼飛機低廉的多的售價，我們也一定可以吸引到旅遊觀光公司的目光，所以我們必然要開發一款有四到五個座位、也必須要通過聯邦航空管理局FAR-23認證的產品，但在這之前……”

“在這之前，我們完全可以以‘運動飛行器’的方式，選擇出售這個玩意兒的全套散件，”不等陳耕說完，布蘭頓就興奮的把話接過去：“只要我們接下來慢慢的適航取證就行。”