第0268章 NO！

鈴木盛博很滿意久米是志的表現，點頭對陳耕說道：“我們石川島播磨重工業與三井銀行有著良好的關系，如果您願意，我們石川島播磨重工業株式會社可以為您做擔保，向三井銀行申請一筆超長期的、利率不超過1.2%的超低息貸款……”

“鈴木先生，道你不知道費爾南德斯公司已經於美國聯合社區銀行達成了合作協議了嗎？”陳耕皺了皺眉頭，打斷鈴木盛博的話，反問道。

“我知道，”鈴木盛博點頭，一臉自信的道：“但三井銀行能夠給出的利率遠比聯合社區銀行低的多——只要您答應幾個微不足道的小條件，石川島播磨甚至可以幫您申請免息貸款。”

頓了頓，鈴木盛博不無自豪的道：“就算是沒有東瀛政府的支持，三井銀行也可以向您提供至少十年期的無息貸款。”

但陳耕卻皺起了眉頭。

鈴木盛博的這番話看似誠意十足，但陳耕卻從這番話中看到了石川島播磨的另外一層含義，或者幹脆一點說就是威脅：如果你不答應我們石川島播磨重工業的條件，就算費爾南德斯公司從東瀛政府哪兒爭取到了超低息乃至貼息的超長期無息貸款，石川島播磨重工業株式會社以及石川島播磨重工業株式會社所在的三井財閥也能把這件事給你攪黃了。

這是一個含蓄的、典型的東瀛式的威脅。

西方人可能聽不出來，十有八九迷迷糊糊的就上了當，還以為小鬼子很夠意思，畢竟能夠免掉利息，一年下來也不是個小數目，屁顛屁顛的就答應了，等到被小鬼子算計的時候才發現自己栽了，可小鬼子想用這招來糊弄自己？陳耕唯有兩個字來回應這位自我感覺良好的石川島播磨重工業株式會社本部長鈴木盛博：呵呵……

“鈴木先生，”望著鈴木盛博，陳耕緩緩地說道：“你覺得我會在乎每年這點利息的支出？”

意識到對方在算計自己的陳耕，連“您”都改成“你”了。

“抱歉，陳君，是我說的不夠明白，”鈴木盛博立刻向陳耕鞠躬道歉：“我們詳細計算了一家具備四大生產公司、最大年產能為六萬輛轎車、同時具備配套的發動機和變速箱的生產制造能力的汽車制造廠的投入情況，根據我們的計算，這麽一個汽車制造廠大約需要1.2億美元才能建成，陳君，這個數字應該沒有太大的出入吧？”

出入肯定是有的，但石川島播磨的這個結論是一句東瀛的人工和建設成本，所以鈴木盛博說的這個數字雖然和陳耕計算的有些出入，但其實也相差不多。陳耕點頭：“怎麽？三井銀行願意向費爾南德斯公司提供全額貸款？”

說到這裏就稍稍向外引申一點，若幹年後我們在媒體上經常可以看到，某某汽車品牌投資幾十億新建一條年產十幾、二十萬輛新車的生產線，某某汽車品牌投資一百幾十億新建一條年產二十萬輛新車、三十萬台新發動機和某型號變速箱的生產線，這會讓一些對汽車工業稍有了解的汽車愛好者有些疑惑：我明明記得1998年廣本成立的時候，注冊資本11.6億RMB，工程總投資22.775億RMB，就算通貨膨脹的再厲害，二十年的時間也不至於翻好幾倍吧？要知道，工業制成品的價格基本上是隨著科技的發展而降低的。

為什麽會出現這種誤解，是因為大家沒搞清楚這兩種生產線的區別。

以90年代末、千禧年年初進入國內的那批汽車品牌為例，在前期，他們基本上只是建設了一個總裝車間，沖壓、焊接、塗裝這三大工藝生產線全沒有，通過之後的二期、三期工程才陸續建立起了完備的四大工藝生產線，形成完成的四大工藝能力需要四五年乃至更長的時間。

但2015年之後開工興建的生產線，不但上來就是四大工藝生產線齊全，甚至同時還興建了配套的發動機和變速箱生產能力。

此外，一個很少為人知的事實是，在汽車的生產制造過程當中，發動機、變速箱與車身的技術難度是“車身<手動變速箱<發動機<自動變速箱”，車身的制造難度最低，而自動變速箱的制造難度、技術難度最高，所以2017年，我們的整車技術已經非常不錯了，我們的發動機的技術水平也基本上達到業內平均水平了，但我們還是造不出好的自動變速箱，就是因為在一輛車上，自動變速箱、尤其是AT結構的自動變速箱的技術難度、調試和匹配難度是最高的。

那麽理所當然的，投資也是最高的，假設一家年產20萬輛整車且同時具備發動機、自動變速箱和整車制造能力的工廠的總投資需要100個億（實際上可能還不太夠），那麽發動機和自動變速箱所需要的投資基本上要70個億，剩下的才屬於車身和總裝。