第0318章 通過一階測試，麻煩才剛剛開始

漢克斯中尉雖然和測試組的老大肯恩上尉談不上什麽交情，但他經常來測試場，都是同一個項目組的，大家也熟悉了，看著肯恩一臉興奮的樣子，想到陳耕那張可惡的臉，他忍不住喊住肯恩：“嘿，肯恩。”

“嗯？”肯恩上尉挑了挑眉毛，示意漢克斯有什麽話趕緊說，自己已經迫不及待的想要跟眼前這三個寶貝好好地親熱親熱了。

“這車，”指著剛剛駛下C-130運輸機的運貨坡道、發動機甚至都還沒有熄火的“hummer”，漢克斯中尉說道：“這車是費爾南德斯公司生產的，就是‘魔爪’……”

“那又怎麽樣？”不等漢克斯中尉說完，肯恩上尉有不以為然的道：“我不管他是福特生產的、克萊斯勒生產的還是魔爪生產的，到了我這裏，一律用測試結果說話。”

“……”漢克斯中尉無言以對。

已經急不可耐的肯恩上尉一揮手：“先生們，先測試一下基礎數據，看看費爾南德斯公司給我們的數據有沒有問題。”

什麽是基礎數據？

就是車子的長寬高、發動機功率、離地間隙、接近角、離去角、最大速度、最大載重、滿油時車輛的最大行駛距離，爬坡能力、橫向穿越坡道的能力、涉水深度、轉彎半徑甚至是懸掛行程……

等等等等。

在隨車移交的那本厚厚的資料中，這些數據其實都已經著明了，畢竟廠家在送測之間肯定要自己測試無數遍，直到有了足夠的把握之後才會給HMMWV項目組送測，可HMMWV項目測試組依舊會對這些基礎數據再次重新檢測一遍。

你說什麽？

怎麽會有人傻到在這些基礎數據上搞鬼？

如果你這麽想這就錯了，比如福特送測的第一批樣車就對橫向穿越坡道的能力做了假，按照HMMWV項目的招標說明，全新的HMMWV必須能夠在坡度為40%、也就是角度為21.8度的斜坡上穩定的前行。

注意，這個要求不是讓你爬坡，而是讓車輛在這個坡度的路上橫向行駛，往上爬的那個是60%、也就是坡度為31度的坡。

經過測試，福特送測的車最多只能支持在37%、也就是坡度為20.3度的坡道上行駛，但福特送來的資料說這輛車可以在40%的坡道上橫向行駛，也就是說，福特在坡道橫向行駛能力這一項上作假了。

福特的這款車當然被打了回去。

當然，不至於因為這麽一項不合格而取消福特汽車參與HMMWV的資格，被打回去之後，如果福特對車子進行了修改，滿足了40%的坡道橫向行駛的要求就可以，但連福特這種巨頭都會在基礎數據上作假，HMMWV項目測試組怎麽可能給廠家給出的數據不假思索的一股腦的全信？

檢測結果很快出來了……

“肯恩上尉，‘hummer’車身長度4.7米、寬度2.2米。高度1.8米，離地間隙410毫米，符合和超過標準；”

“肯恩上尉，輪胎為泄氣保護輪胎，並有輪胎中央充放氣調節系統，符合要求；”

“肯恩上尉，涉水深度780mm，超過標準20mm……”

“肯恩上尉，馬力機測試的結果，發動機功率為110千瓦，配備三速自動變速箱和全時四輪驅動系統，符合要求……”

……

隨著各項靜態測試的結果陸續匯總道肯恩上尉的手裏，肯恩上尉的表情也越來越開心，大手一揮：“外瑞古德，開始動態測試。”

漢克斯中尉倒是無所謂，靜態測試說明不了什麽，一輛軍車，不是擺在那裏看的，而是要上戰場的，能不能通過接下來的各項動態乃至模擬戰場條件的測試才是最重要的，話說回來，不就福特汽車一家在靜態測試階段就被涮下來了，不得不重新修訂麽。

車輛的基礎動態測試的結果依舊讓肯恩上尉非常滿意，hummer的公路最大行駛速度達到了113千米每小時，遠超HMMWV項目105千米每小時的要求，最大行程480千米，也超過了450千米的要求；至於載重性能、滿載越野性能、爬坡性能、橫向穿坡……等等基礎動態測試，hummer全都以超出要求至少10%的程度通過了測試。

“我有種預感，雖然測試還沒有完成，但我覺得這個大家夥很有可能通過全部的測試，”在完成基礎動態測試、開始進入二階測試的時候，肯恩上尉對自己的手下們這麽說道：“夥計們，說實話，我已經有點愛上這個大家夥了，我希望我們的戰士們能夠乘坐這個車出沒在全球各地，我受夠了該死的M151。”

肯恩上尉的一群手下們大點其頭，在對hummer進行了測試之後，他們也受夠了該死的M151……不說別的，只舒適性這一點來說，相比於采用前後硬軸加鋼板彈簧、硬的像石頭一樣的M151，采用前後雙A臂獨立懸掛加螺旋彈簧的hummer，hummer超過M151不止十條大街！