第0384章 深謀遠慮

13275輛！

這就是全球第一款MPV：AMC GL8在距離正式上市還有兩個星期之前取得的預銷售數量，而且在所有的訂單當中，選擇中高配車型的訂單占據了總訂單的70%。

這個預售數字被統計上來之後，不但AMC的股東們沒想到、不敢想，傑克·韋爾奇更是震驚的下巴都要掉下來了：“Boss，難道繼克萊斯勒family之外，第二款年銷量有望突破20萬輛的車型就要出現了？”

這還不到一個月，預售數量就超過了1.3萬輛，只要AMC把控住質量，上市後有一個好口碑，月銷量超過和穩定在1.7萬輛應該問題不大，月銷量超過1.7萬輛，那就是年銷量過20萬輛啊！

一款車型的年銷量就有可能突破20萬，費爾南德斯先生可是給AMC設計了總共五款車型，如果這五款車型在一年內陸續上市，那豈不是意味著最多一年，AMC就能實現扭虧為盈？也意味著哪怕算上JEEP這個品牌，AMC的產能也不夠了，增加產能已經可以正式列入日程了？

一想到這兩個可能，傑克·韋爾奇整個人都有些恍惚：他雖然對幫助AMC扭虧為盈很有信心，但他沒想到，這一天來的居然會如此之快。

陳耕卻是搖搖頭：“現在說年銷量超過20萬輛還為時過早，我給你們開了個好頭，可能不能把控住質量、在上市之後打造出一個好口碑，這還要看你……傑克，我對你的要求就只有三個：質量！質量！還是質量！”

“Boss，您放心好了，”傑克·韋爾奇重重的點頭，在知道AMC此前糟糕的口碑表現之後，他很清楚陳耕為什麽不厭其煩的不斷強調質量：“我向您保證，AMC的質量一定是美國各大汽車廠商裏面最好的……”

“只是美國最好的可不行，必須是全世界最好的，”陳耕糾正道：“現在很多人都說東瀛汽車的質量好，不容易壞，這不行，我給你兩年的時間，兩年後，我要聽到‘東瀛汽車的質量還不錯，跟AMC差不多’的說法。”

雖然陳耕這話是用玩笑般的語氣說出來的，可傑克·韋爾奇心裏其實明白，這是老板給自己下的任務，重重的點頭：“OK，Boss……”

答應歸答應，傑克·韋爾奇臉上似乎有幾分難色。

知道這幾分難色從哪兒來的、又是什麽讓他為難，不用傑克·韋爾奇開口，陳耕就說道：“擔心環保？”

“是，”傑克·韋爾奇點點頭：“在經過您的調校之後，咱們的發動機現在也就勉強達到環保部門的排放要求，可道明年，又要實行更嚴苛的新環保法規……”

……

如何解決尾氣排放的問題？

陳耕將一份專利直接丟在AMC汽車工程院的桌頭：“就用這個，盡快解決這項技術與發動機的匹配問題。”

AMC汽車工程院院長、邁克爾·謝爾德博士看著老板丟在自己桌頭的這份專利文件，忍不住念出了聲：“發動機進氣連續可變氣門技術？”

念完，他忍不住擡頭看了自家老板一眼。

據內燃機的工作原理，在進、排氣門開閉的四個沖程過程中，進氣門的開閉遲閉角的改變對進氣效率的影響因素最大，邁克爾·謝爾德博世可是全美知名汽車和內燃機專家（否則他也不可能成為AMC汽車工程院的負責人），作為全球頂尖的內燃機專家，他當然知道，只要能夠為發動機合理的選擇配氣正時，保證發動機有最好的功率，就能夠在降低油耗的同時改善發動機性能。

但問題是，在不同的轉速下，發動機燃燒做工時對空氣的需求量是不一樣的，而發動機的進氣量則是隨著轉速的攀升而略呈線性攀升，如果能夠使進去燃燒室的空氣量一直保持在一個最佳比例，自然可以提升燃油經濟性、達到新的環保要求。

問題是技術原理人人知道，老板丟給自己的這個什麽“發動機連續可變氣門技術”真的有這麽神奇？

陳耕微微頷首，示意他繼續看下去。

“……本系統由電磁閥和可變凸輪軸相位調節器組成，可根據發動機的運行情況，通過調節發動機凸輪相位來調整進氣的量和氣門開合時間、角度，使進氣量隨發動機轉速的變化而改變，保證進入燃燒室的空氣量達到最佳，從而達到最佳燃燒效率，提高燃油經濟性，進而實現省油、環保的目的……”

看到這裏，再對照後面給出的專利示意圖，邁克爾·謝爾德就忍不住“啊……”的一聲驚叫：“原來是這樣！原來還可以這麽做？該死，我怎麽就沒想到？！”

他的語氣中充滿了懊惱之意。

雖然只是簡單的示意圖，但作為這個時代最好的內燃機專家，這份專利文件中的示意圖對於邁克爾·謝爾德博士來說就等於是幫他捅破了窗戶紙，他馬上意識到，這個連續可變氣門正時技術是真的可以達到提高燃燒效率和省油的目的的，也就間接地達到了新環保條例的要求，不過……