第0386章 耳光響亮

到了這個份上，李·艾科卡哪裏還不知道自己其實是被陳耕給擺了一道？

盡管嘴上不停的在“伐柯！伐柯！”的問候陳耕祖宗十八代，可一個非常淺顯易懂的道理就是這種“問候”格外的蒼白無力，哪怕自己罵上一天一夜，陳耕不會掉一根毫毛，反倒是自己，有可能會累到失聲。所以罵了幾聲之後，李·艾科卡就停了下來，向負責銷售的副總裁問道：“經銷商那邊是什麽態度？”

銷售副總裁苦笑一聲：“‘family’是咱們旗下唯一一款可以支持加價銷售的車型……”

話雖然只說了一半，可這話裏面意思卻是非常的明白：善財難舍啊，想讓自家的經銷商放棄私自加價的行為，那不是一般的難。

李·艾科卡頭疼的揉揉太陽穴：他有想要罵娘了。

銷售副總裁忍不住忿忿的道：“該死的費爾南德斯，太不是東西了，我敢發誓，那些攻擊我們的報道的背後一定有AMC的影子！”

在去年年底的時候，克萊斯勒已經實現了扭虧為盈，而扭虧為盈的基礎就是克萊斯勒的經銷商數量比李·艾科卡剛剛上任的時候增加了120%還要多，經銷商的數量擴張了1.2倍，為什麽會有這麽多的汽車經銷商選擇與克萊斯勒合作？就是因為克萊斯勒“family”是一款車哪怕加價也能夠月銷兩萬輛以上的爆款車型。

可以這麽說，對於整個克萊斯勒集團而言，當初陳耕設計的“family”為克萊斯勒的崛起奠定了堅實的基礎，過去、現在以及未來的三五年內，“family”都將是克萊斯勒集團的一款戰略車型，而鑒於這款車型的巨大成功，集團已經開始考慮將這款車打造成一個成盛不衰的車系了，而現在，陳耕居然對著克萊斯勒集團最重要的一根支柱下手，也就難怪李·艾科卡乃至整個克萊斯勒高層暴跳如雷——他們卻忘記了，從一開始，克萊斯勒其實就沒安什麽好心。

不過這一切都無關緊要了，當克萊斯勒“family”需要加價才能提車的消息被媒體刊登之後，克萊斯勒必須迅速的解決這個大麻煩。

到底是全美最頂尖的職業經理人，在最初的憤怒之後，李·艾科卡馬上意識到既然形勢已經走到了這一步，現在討論這些完全沒有任何意義，很快就調整好了自己的心情和心理狀態，擺擺手說道：“好了，不說這個，哪怕我們集體罵費爾南德斯兩個小時也無助於解決問題，現在的當務之急，是如何解決這個麻煩……很多媒體都在等著我們呢。”

媒體在等著克萊斯勒？

是的，媒體們不止是等著看克萊斯勒會如何回應這件事，其實他們更希望克萊斯勒對這件事根本不做出任何回應，這麽一來，這件事的“最終解釋權”可就都在這些該死的媒體手裏了。

銷售副總裁點點頭，等著來自Boss的指示。

“首先一點，我們必須發布公告，就說自私加價完全是經銷商的個人行為，與克萊斯勒集團無關，克萊斯勒集團完全不知情，但對於這種惡劣的、損害消費者利益的行為，克萊斯勒集團的態度是一貫的、明確的：堅決反對任何形式的加價行為；

第二點，克萊斯勒對於媒體的報道非常震驚，我們會對這件事進行徹查，但我們相信這只是個別經銷商的私人行為，不具備代表性；

第三點；如果確實有經銷商做出了自私加價的行為，克萊斯勒集團將會對經銷商做出處罰，對消費者做出補償。”

李·艾科卡就是李·艾科卡，很快就做出了三點指示。

會議室的一眾人看著自家頭兒，心裏頭敬佩的不得了：厲害啊，這三點聲明一出來，任何媒體也不能說咱們什麽了吧？退一萬步說，就算真的有經銷商加價，那也跟克萊斯勒沒關系，那都是經銷商的個人行為——反正不管真實情況是怎麽樣的，克萊斯勒是真的不知情還是對這種情況持默許的態度，但我們就是不知情。

但銷售副總裁卻有些為難，他當然知道真實情況是怎麽樣的，克萊斯勒不知道經銷商的加價行為？開什麽玩笑，這怎麽可能？

現在克萊斯勒汽車的年產能大約是80萬輛左右，其中“family”的產能占了25萬輛左右，也就是說每一家克萊斯勒經銷商所能拿到的“family”的數量大約占到了他們總拿貨量的三成。

30%，也是克萊斯勒給經銷商畫的一條線，為了鼓勵經銷商多賣車，那些銷量高的經銷商，就能夠拿到最高至35%的“family”的配額，讓那些努力多賣車的經銷商多賺錢，那些銷量少的經銷商，可能拿到的“family”的配額就只有25%，這麽一來，不但提成少了，還少了一塊加價的收入……加價的這部分收入可全都歸經銷商所有的。