第0397章 本田“公爵”（第2/2頁）

久米是志幾乎是下意識的搖頭：“陳君，請您詳細說說第一個辦法吧……嗯，您覺得這個車叫什麽比較好？”

對於久米是志的反應，陳耕也沒覺得意外，現在的本田確實撐不起一個獨立的高端品牌：“你覺得叫‘公爵’怎麽樣？”

“公爵？！”久米是志的眼睛一亮。

越是越咂摸，久米是志就越是覺得這個名字起的好，壓了豐田皇冠一頭：皇冠雖然很高貴，象征意義很重，但終究是一個死物，哪比得上“公爵”聽起來讓人心裏覺得舒服？

說到公爵，很多對八九十年代的日系汽車比較了解的汽車愛好者，第一反應就是Y31和Y33，或者“尼桑公爵王”，但大名鼎鼎的尼桑公爵真正的名字並不是“Nissan duke”，而是“Nissan Cedric”，這個“Cedric”是什麽以為呢？其實是一個人名，Cedric是古希臘的一位美男子，在古希臘當中大概就相當於古代華夏那個大名鼎鼎的衛玠。不過相比於那個倒黴的衛玠，這位“Cedric”先生位及公爵，比衛玠那倒黴孩子強多了。

日產用“Cedric”來命名自己的中大型轎車，意思是自家的這個系列的車很漂亮，就像是古希臘傳說當中的“Cedric”一樣，是一位“車中美男子”，“公爵”只是這個日產Y31、Y33系列車型被引入華夏之後引申出來的一個稱呼。

也是，“塞德裏克”哪有“公爵”或者“公爵王”聽起來好聽、有氣勢？“Nissan Cedric”也就成了“尼桑公爵王”而不是“尼桑塞德裏克”了，可如果扣字眼的話，“duke”這次才是真正的“公爵”爵位。

不論是在東方還是西方的爵位體系中，公爵都是僅次於國王和親王的最高級的貴族，在華夏的古代有“開國公”，比如在華夏民間有著廣泛知名度的瓦崗寨好漢程咬金，就位列盧國公，也就是公爵，而且類比西方的話大致相當於大公。

越想越覺得“公爵”比“皇冠”好的久米是志，幾乎是不假思索的點頭：“就叫公爵了！”

……

雖然不知道陳耕與本田的合作細節，可整天看著東瀛人在車間裏對這款車比比劃劃，魔都汽車制造廠的領導們心中不免好奇啊：陳耕到底從小鬼子身上賺到了多少錢？

“也沒有多少。”陳耕隨口說道。

“沒有多少是多少啊？”

“本田每生產一輛新世紀，要給我870美元。”

問這個問題的時候，蔣濤很有些不好意思，可聽到870美元這個詞，蔣濤整個人都愣住了：“一輛車就要給你們870美元？”

“是。”

“那……如果本田生產一萬輛，豈不是要給你們870萬美元？！”

“賬不是這麽算的，”陳耕給他解釋道：“如果本田只生產這麽點，我豈不是虧死了？”

“……”

蔣濤很有種罵娘的沖動：870萬美元，你還覺得虧死了？你知不知道我們一年的出口創匯才多少錢！

陳耕沒有注意到蔣濤的表情變化，給他解釋道：“5000萬美元的保底，也就是說哪怕本田一輛車也沒有生產，也得給我5000萬美元。”

蔣濤嗓子眼裏“咕嘍”一聲響，整個人都差點兒抽過去：5000萬美元呐！這就是知識和技術的價值？

第一次，蔣濤發現知識和技術居然這麽值錢。

……

5000萬美元？

而且是不管生產與否，這筆錢都少不了？！

蔣濤匯報上去的這個消息，對魔都市乃至中央高層都產生了巨大的刺激。

也因為這個刺激，在之後的幾個月乃至數年裏，中央陸續出台了一系列尊重知識、尊重知識分子、尊重技術和技術工人的決定，而陳耕呢，當妹妹看到中央出台的這些上一世不曾出台過、或者若幹年後、十幾年後才會出台的政策的時候，還不知道這些政策的出台，其實和自己有著直接的關系。

不過這會兒陳耕也顧不上這些了，在接到公司打來的電話之後，陳耕以最快的速度定了飛回美國的航班：自己設計的那款“hummer”通過了美國國防部HMMWV項目組的二期測試……