第0499章 收割果實的時候到了

見陳耕這麽痛快的答應了，傑克·韋爾奇的精神一振。

對於自家老板在汽車設計方面的天分他從不懷疑，此前他最擔心的就是老板的工作這麽忙，他有足夠的時間做這些工作嗎？可現在好了，既然老板答應了，那就統統不是問題。現在，他已經迫不及待的等著聽自家老板的第二個條件了。

“第二點，”陳耕豎起第二根指頭：“我要你在保證我們自身發展的同時，努力擠壓日系車的生存空間，這個擠壓不止局限於北美市場，你要在歐洲、亞洲同時擠壓日系車的生存空間、市場占有率。”

嗯？

沒想到老板居然會提出這麽一個要求，傑克·韋爾奇一愣，忍不住問道：“為什麽？”

他有點想不明白，AMC是四大美國汽車品牌當中唯一一家與東瀛汽車工業界進行了深入合作的，費爾南德斯先生不但讓豐田和馬自達幫自己代工了現在在美國市場上紅的發紫的miata跑車，甚至與本田進行了全方位的合作，一直以來，他都以為老板與東瀛人的關系是非常融洽的，他也沒覺得奇怪，畢竟老板和東瀛人都是黃種人不是？可現在老板居然對自己說，他要求自己在全球範圍內全面擠壓日系車的生存空間？

“沒有為什麽，只問你能不能做到？”

陳耕不能告訴傑克·韋爾奇，別看廣場協議之後東瀛進入了“丟失的20年”，可拜他們高度發達汽車工業全球化所賜，整個東瀛的電子工業、半導體工業、機械工業、精密加工工業……等等所有相關的行業都因此而受益，對東瀛汽車工業的打壓，基本上就等同於對東瀛整體工業的打壓，這種損人利己的事情為什麽不做？

雖然很不理解老板為什麽要這麽做，但是既然老板這麽要求了，而且自己也並不需要做出重大的調整，他聳聳肩：“OK，您是老板，您說了算……還有呢？”

“沒有了。”

傑克·韋爾奇嘿嘿一笑：“沒有了？那我能不能提幾個要求？”

“你說。”

要讓驢子拉車，就不能不給驢子吃草，這個道理陳耕懂，不過在陳耕看來獎金問題其實最不是問題，畢竟在一開始挖傑克·韋爾奇的時候，關於獎金的計算方式就已經和傑克·韋爾奇說好了。

傑克·韋爾奇要跟陳耕說的也確實不是獎金問題：“Boss，要實現這些目標，我們必須樹立我們的品牌形象和技術形象……”

不等傑克·韋爾奇說完，陳耕已經恍然大悟：“哦，你要做高性能車？”

傑克·韋爾奇的做法其實並不出乎陳耕的意料，或者說他的做法也是歐美所有汽車企業的通行做法：通過制造高性能車輛、參加高水平的汽車賽事來告訴公眾自家產品的技術含量和品質，早在五六十年代的時候，AMC汽車也參加過很多汽車賽事，只是進入70年代之後AMC的財務狀況持續惡化，已經沒有財力支持AMC這麽做了，才不得不推出各大汽車賽事。

這也成了AMC的競爭對手們攻擊AMC的一大證據：你們看啊，AMC別說在各種國際大賽上拿到什麽名次了，他們根本連這些比賽都不能參加，你們覺得這家品牌還值得信任嗎？

AMC還沒辦法辯解，因為自己確實是沒參加這些比賽，可是現在，傑克·韋爾奇打算改變這種情況了。

“是，”傑克·韋爾奇點點頭，同時直勾勾的看著陳耕：“而且我希望這款車由您來主導研發工作……”

“沒問題。”不等傑克·韋爾奇說完，陳耕就痛快的答應了下來。

“……”

傑克·韋爾奇有點懵：老板這麽利索的就同意了？

“或許是我沒說明白？”傑克·韋爾奇委婉的向陳耕表示“Boss，您是不是理會錯了我的意思？”，說道：“我想要的可是一輛普通的民用車，我想要一輛性能和潛力出色的、能夠參加各種大賽並且能夠在比賽中拿獎的高性能跑車……”

陳耕打斷傑克·韋爾奇的話，笑眯眯的表示我沒有領會對你的意思：“我要做的就是一輛能夠在各項賽事當中拿獎拿到手軟的車……嗯，現在有些聲音，說我名不副實，不能算是世界頂級的汽車設計師，只能設計一些買菜車，所以很巧，我也打算設計一輛很厲害的性能車來打某些媒體的臉。”

傑克·韋爾奇開心的忽然想唱歌！

老板說的那些論調，他當然還知道的，隨著AMC逐漸走出泥沼、在市場上站穩了腳跟，某些市場份額下跌的友商坐不住了，在沒辦法攻擊AMC的產品質量之後，他們開始掉轉槍口，轉而攻擊陳耕的設計水準，表示陳耕其實根本不配與喬治亞羅、博通等國際頂級的汽車設計大師相提並論，因為陳耕設計的都是普通家用車、皮卡，就算設計的miata跑車也不過是個“小玩具”，沒有一款公認的頂級產品。