第0652章 進軍歐洲

安東尼·福克與董事會的溝通需要一些時間，陳耕也不著急，不著急不是因為他知道這件事急不得，而是他被AMC剛剛統計出來的上個月的銷售情況給嚇到了……

“120089輛？！”按理說陳耕早就應該處變不驚了，可看著傑克·韋爾奇送來的資料上最新的統計數字，陳耕還是驚訝的無以言表：“這個數字是上牌數量還是批發數量？”

上個月，AMC終於突破了產能，陳耕預計最終的銷量大約在10.5萬至11.2萬之間，如果樂觀一點，大概能到11.5萬，可任憑他如何大膽的猜測，也沒想到最終的銷量居然超過了12萬輛。

你問這種報表直接一個傳真就送過來了，為什麽是傑克·韋爾奇這個集團董事長兼總經理親自送過來的？原因太簡單了，向陳耕報喜、順便向自家老板表示一下公司在我的管理下業績蒸蒸日上、您選我沒選錯人唄。

一句話，傑克·韋爾奇是借著這個幾乎向陳耕表功來了。

“是上牌數量，批發數量比這個數字還要多一些，”傑克·韋爾奇隨口解釋了一句，激動的不行：“Boss，和上個月的銷量相比，銷量同比增長40%，和去年同月份相比，咱們的環比增長高達160%！”

“呵呵……不錯！很不錯！”雖然傑克·韋爾奇來炫耀成績的做法很土，但陳耕還是很開心，不過陳耕也沒提獎勵的事，此前那都已經說了會從自己的分紅裏面拿一部分出來作為獎勵，還要自己怎麽樣？總不能他傑克·韋爾奇做出點成績自己就獎勵一次吧？話題一轉，陳耕問道：“其他三家公司的情況怎麽樣？”

傑克·韋爾奇有些微微的失望，但也只是些微的失望而已，聽到自家老板這話，他急忙打起了精神：“通用汽車是跌的最慘的，與上個月的銷售情況相比同比下跌12.5%，與去年同期環比相比下跌37.5%。”

“37.5%？”陳耕有些驚訝：“是跌的夠慘的，福特和克萊斯勒呢？”

“福特跌的沒有通用那麽慘，可也沒好到哪裏去，我暫時還沒拿到詳細的數據，但同比和環比的下跌幅度應該差不多都要超過兩位尾數，至於克萊斯勒，應該是除了咱們之外唯一正增長的車企，李·艾科卡還是有些真本事的，”說到這裏，傑克·韋爾奇眼中閃過一絲自傲：“不過咱們對克萊斯勒的沖擊也不小，我這邊還沒有拿到最新的統計數據，不過根據咱們的增長情況和資金幾個月新車銷量的情況來分析，在咱們的影響下，克萊斯勒的同比和環比的增長幅度應該都不超過10%，樂觀一點的話，甚至有可能不超過9%。”

說到這兒，傑克·韋爾奇一臉的傲然。

AMC在自己的帶領下創造出了史無前例的業績，而且受受AMC銷量強勁增長的影響，通用、福特、克萊斯勒這三大巨頭的銷量都受到了不小的沖擊，傑克·韋爾奇自然有足夠的理由驕傲。

陳耕卻沒有說什麽，而是翻看了一下資料之後，擡頭向傑克·韋爾奇問道：“怎麽沒有東瀛那幾個汽車品牌的銷量情況？”

“東瀛汽車？”傑克·韋爾奇愣了一下，有點不理解陳耕為什麽這麽重視東瀛人。

是的，他沒統計東瀛汽車在美國市場的銷售情況，因為迄今為止，東瀛那幾個大大小小的汽車品牌在美國市場上仍然是非主流的存在，豐田、本田和日產的銷量占據了東瀛所有汽車品牌在北美市場銷量的95%以上，但就算是如此，在上上個月，所有東瀛汽車品牌加起來的銷量也只有五萬多輛，相比於近40萬的總銷量，日系汽車品牌在美國市場上所占的比例只有14%左右，老板至於這麽重視這個對手嗎？

“也就是沒有統計了？”

“呃……是的。”雖然有點難堪，但傑克·韋爾奇還是老老實實的點點頭。

“傑克，我知道你沒將東瀛汽車放在眼裏，”陳耕嘆了口氣，說道：“但你能不能告訴我五年前東瀛汽車的年銷量是多少？”

“呃……”

“我告訴你，五年前的1977年，東瀛所有汽車品牌加在一起，在北美市場的年銷量只有不到三萬輛。”

“……”

傑克·韋爾奇不知道該說些什麽。

“我再告訴你，兩年前的1980年，東瀛所有汽車品牌的年度總銷量加在一起，已經達到了5.6萬輛，與1977年相比差不多翻了一番。

在剛剛過去的1981年，東瀛各大汽車品牌在美國市場的總銷量首次突破了10萬輛，達到了100851萬輛。而在上上個月，他們的月銷量已經超過了五萬輛，”陳耕嘆了口氣，望著已經意識到自己想要表達什麽意思的傑克·韋爾奇：“難道你還沒意識到嗎，東瀛汽車在美國市場的銷量增長情況正越來越快，被無數專家以及美國汽車行業從業人員們鄙視的東瀛汽車，正在悄無聲息間蠶食著我們的市場。”