第0788章 魚我所欲也，熊掌亦我所欲也

“可不敢說批評，”陳耕笑著擺手道：“您要這麽說，我以後可就不敢來了啊。”

眾人一陣哈哈大笑，心裏已然明白陳耕不太喜歡被捧的這麽高，既然陳耕不喜歡，大家也就默契的岔開了話題，邀請陳耕上車。

“你們也換這車了？”上車坐定，陳耕打趣道。

“這車坐著比轎車舒服多了，”王德光一揮手：“轎車那個東西，就是看著氣派，可要說舒服寬敞，還得是這車。”

“德光同志說的沒錯，”徐廣順勢把話接了過來，說道：“除了舒服，最重要的是這車空間大，可以做好幾個同志，大家去哪兒的時候正好路上開個會，太方便了。”

車上的其他同志紛紛點頭稱是。

大家乘坐的這輛車可不是國內領導們最喜歡的轎車，相反，這是一輛用AMC E2500加長版“大面包”車改裝而成的豪華版商務車。

美式面包車和日式面包車不同，雖然都是載客取向，但美式面包車基本的都是兩廂結構，這輛AMC E2500加長版也不例外，車身長度達到了6.5米，動力系統為最大功率262馬力的6.2升V8發動機，與之相匹配的是代表著這個時代最尖端工業技術水平的4AT自動變速箱。

這是一輛經過改裝的AMC E2500，改裝之前的基礎版最多可以容納15名乘客，座椅布局為2+3+3+3+4的五排座椅布局，經過改裝後座椅布局就變成了2+2+2+4，毫無疑問的，中間的那個“2+2”就變成了“皇帝位”，換上了不但可以360度旋轉、帶扶手、帶腿托、不但可以將座椅放平，並且集按摩以及通風加熱等多種功能於一體的豪華真皮座椅……這四個座椅可不便宜。

不過別說，在親自體會到了大空間所帶來的舒適之後，領導們出行、下去檢查工作的時候一般就不太喜歡空間憋屈的轎車了：這車多舒服啊，不但空間寬敞、不會覺得蜷的慌，還能和同志們就具體的工作安排進行交流。

最重要的是，陳耕在國內最喜歡的不就是這種車麽，聽說這是美國最先進的移動辦公理念，咱們要追上世界潮流。

誇贊了一番AMC的車是如何如何的好之後，王德光順勢提起了津門的汽車工業：“陳先生，您覺得我們津門將汽車工業確定為本市經濟的支柱產業是否可行？”

嗯？！

王德光一開口，陳耕就知道他打的什麽主意了：他希望自己將那20萬輛汽車的新增產能計劃放在津門。

也是，一個年產20萬輛汽車的工業基地，通過對上下遊產業以及周邊服務行業的帶動作用，能夠給整個津門帶來多少稅收和就業機會？更別說按照這個時代的規則，津門要持有過半的股份，每年的分紅又是多少？從這個角度來說，津門市眼饞這個項目、想要說服自己將這個項目放在津門，簡直是必然的。

但將那20萬輛產能的汽車項目放在津門？

從一開始，陳耕就沒有這麽想過。

至於原因麽其實也很簡單，就是津門的地理位置實在是太尷尬了。

從政治上來說，津門是我國的幾個直轄市之一，在華夏政治版圖當中的地位自不待言，但悲催的是，津門緊挨著首都。

這是最尷尬的地方。

這就像是財主家的幾個親兒子，雖然所有的兒子都是財主親生的，但總會有一個最受寵的，家裏好吃的、好玩的、財主家的資源，自然是優先供應給最受寵的這個兒子。

自然，有最受寵的，也就有相對不那麽受寵的，而津門，顯然就是那個相對不那麽受寵的，這個話題咱們沒有必要展開詳談，但具體到汽車工業，對於津門來說，短期內、或者是近期的十幾年內當然沒問題，可再往後，隨著首都汽車工業經濟圈發展起來，津門的汽車工業就比較尷尬了……20年後，誰還能看到津門大發和津門夏利的身影？

陳耕知道津門汽車工業的發展史，但他也不會傻乎乎的直接說“你們津門搞汽車工業不行，沒前途的”，那不是得罪人麽？而且實話實說，在千禧年之前，津門的汽車工業還是很紅火的，他點點頭，說道：“對於任何一個有一定規模的國家來說，汽車工業都是發展和振興經濟的不二手段，而且津門還有自己的海港，大力發展汽車產業對於振興和發展津門的經濟、提升津門的工業水平，肯定是有好處的。”

車子裏的幾位領導們飛快的對視了一番，眼中都有幾分喜色：陳耕既然這麽說了，莫非他真的打算將那個汽車產業放在我們津門？如果是這樣，那就太好了！

陳耕知道一家汽車制造廠對一個地方的經濟拉動作用有多大，津門的領導們自然更清楚。

“是的是的，我們也是這麽想的，”王德光連連點頭，順勢問道：“我們準備將汽車工業列為本市的支柱產業，從稅收、政策等多個方面大力推動汽車工業的發展，陳先生您……”