第0807章 認可

哪怕《Car and Driver》、《Auto Bild》以及《Road&Track》已經考慮到了本次車展而特意調整了發行時間，但他們畢竟是月刊/半月刊，在時效性方面不如電視、報紙以及電台等這類時效性比較高的傳統媒體，所以，在《Car and Driver》、《Auto Bild》以及《Road&Track》等專業汽車媒體還在咬著鉛筆琢磨著如何給文章潤色的時候，報紙、雜志已經開始對Lexus LS進行報道了……

“難以置信！”

作為北美最老牌、也是最權威的媒體，《紐約時報》在頭版直接用大寫的“unbelievable！”來作為標題，配圖是引擎蓋上那個由15支香檳杯組成的香檳塔，同時在配圖的右下角給出了引擎轉速的照片，在文章中，《紐約時報》的特約評論員、前國會參議員貝內特·約翰斯頓表示：“當我的好朋友、《紐約時報》的副總編鮑勃·渦輪將這幅照片拿給我看、並且希望我能夠寫點什麽的時候，我非常不高興，我當時向他反問：‘什麽時候《紐約時報》也會做這類嘩眾取寵的把戲了？’

但鮑勃對我說：‘貝內特，你錯了，我給你看的不是一張嘩眾取寵的照片，而是真實存在的事情……’，隨後他向我介紹了就在昨天的底特律車展上發生的事情……

我的承認，鮑勃對我說有一輛車居然可以做到如此的平順的時候，我是完全無法相信的，但當鮑勃拿出了當時的測試視頻的時候，上帝！我向你們發誓，我當時是真的驚呆了的，我不敢相信這是真的……

我認為，當汽車工業發展到今天，AMC以及費爾南德斯先生重新定義了豪華轎車，我已經迫不及待的想要擁有一輛了，而且不瞞諸位，我與費爾南德斯先生還算是不錯的朋友，所以我通過私人關系，已經提前預定了……”

《紐約時報》的這篇文章，通篇就一個字：舔！

就差直接化身為王婆，沖著所有的讀者大聲吆喝：AMC他們旗下全新豪華品牌的第一款車實在是太好太牛X了，大家走過路過不要錯過啊，如果當真錯過了那可是你的損失……

不但《紐約時報》如此，其他多家參與了本次車展的電台、電視台以及報紙也是給予了大篇幅的報導，如此大篇幅、高密度的報導，固然花掉了AMC不少公關經費，不過也確實成功的引起了無數潛在購車用戶的注意：這款車當真有這麽好？

尤其是看到這些文章中提到的，這款車的預售價格區間在3.3萬至3.5萬美元之間，這就讓他們更加心動了：在北美市場，林肯、凱迪拉克、奔馳和BMW這公認的四大豪華轎車品牌當中，林肯towncar的售價在3.7至4.9萬美元之間，凱迪拉克Fleetwood的售價大致在3.8萬至5.2萬美元，奔馳S級的售價也是如此，在3.8至5.2萬美元之間，在這四大豪華品牌當中，就BMW E23（7系）的價格最便宜，根據不同的配置，售價在3.5萬至4.5萬美元之間，可現在，AMC的這個全新的豪華品牌，售價竟然只有3.3萬至3.5萬美元？

這個價格相當於打完折之後的奔馳S級、林肯towncar、凱迪拉克Fleetwood的最低配的型號了，可根據這些媒體的介紹，這款車的內部乘坐空間可是絲毫不亞於這三款車的……

雖然心中疑惑，可看著報紙上的“我知道大家很難相信一輛這麽好的車居然會賣的這麽便宜，這確實讓人難以理解，但這不要緊，只要大家走進AMC以及Lexus的銷售店裏面，親自去體驗一下、試駕一下，就知道這是一輛多麽出色的車了……”

當所有的媒體都在告訴你“這輛車是多麽多麽出色、你不去試一下是你的損失，反過來說，你去試一下也沒有什麽損失”的時候，確實有不少人心動了，而這些年來陳耕大力推動的質量建設，也成功的給美國民眾樹立起了“AMC是美系汽車品牌當中在質量方面唯一與日系品牌不相伯仲”的意識，看到這些報道，不少人忍不住會想：AMC的質量很不錯了，穩定、可靠、耐用，既然Lexus是AMC的高端品牌，肯定是享有AMC最好的資源、待遇，那品質肯定是只能高不能低吧？既然如此，不如去看看、試試？

AMC遍布全國的4S店以及新建的56家Lexus經銷店，開始忙了起來……

……

作為一名經過多年奮鬥、現在在費城已經有了10家連鎖零售店的老板，唐納德決定今年送給自己一件有足夠紀念意義的生日禮物。

毫無疑問，如果是一架私人飛機，那當然有著足夠的紀念意義，也足夠讓唐納德滿意，但對於生意只限於費城當地、總資產不過200多萬的唐納德來說，一架私人飛機無疑還是太奢侈了些，哪怕是一家螺旋槳動力的、如空中國王90這樣的小型雙發螺旋槳飛機，也太奢侈了。

唐納德覺得或許可以等自己的生意擴大到賓夕法尼亞州的其他城市之後可以考慮買一架，但現在麽，左思右想之下，唐納德決定將自己那輛開了五六年的福特水星換掉、買一輛豪華品牌的汽車……自己現在好歹也是一位身價數百萬美元的百萬富翁了，福特水星這種車怎麽對得起自己的身份呢。