第0834章 “寬宏大量”的陳耕

還別說，整個商飛集團上上下下、乃至航空工業部內部，其實都有著這樣一種“既然你陳耕這麽有本事，那你就能者多勞唄”的情緒。

可問題是有這種情緒是一回事，這種情緒歸根到底還是人骨子裏的懶惰思想和依賴思想在作祟，多年的價值觀和道德觀告訴大家，這種想法是不對的，人應該靠自己。

是以，在這個大家還比較要臉的年代，當陳耕毫不遮掩的將大家的這種心態給剝開了之後，不少人……準確的說是絕大多數人，都低下了頭，在心裏頭無比羞愧的同時，臉上火辣辣的。

雖然有些話陳耕沒說，但不代表他們聽不懂陳耕這番話裏面深層次的含義：老子給你們發這麽高的工資、養活你們，不是為了整天讓你們吃閑飯的，否則我養著你們幹什麽？養豬嗎？

就算是養豬，起碼豬在過年的時候還能殺了吃肉、殺了賣錢，養你們這些廢物，過年的時候能把你們殺了吃肉、殺了賣錢嗎？

一句話，你們這些人，連豬都不如！

只是在這個大家都慚愧的無地自容的時候，一個不和諧的聲音出現了……

“Y11都快要停產了，說這些有什麽用？”

聲音不大，只能聽到是從後面傳來的，可到底是誰說的，在前面的陳耕、張英、王大志以及凱莉·希克斯等人沒能聽清。

張英和王大志瞬間狂怒！

張英嘩啦一下站起身來，怒吼：“誰說的？給老子站起來！”

王大志的臉色更是鐵青，兩道目光仿佛利劍一般在人群中來回的掃視著：“別以為你躲在後面不出聲就沒事，整個屋子裏才幾個人？真以為你躲在後面不出聲就找不到你？”

不怪張英和王大志的反應這麽激烈，當陳耕以董事長的身份表示了不滿之後，這個不和諧的聲音，無疑是在向陳耕示威、明明白白的告訴他：你陳耕對商飛、對我們哈飛廠根本就沒有一丁點的掌控力。

先不說陳耕會對此作出什麽反應，就說商飛集團、說哈飛廠，現在承擔的起因此而造成的後果麽？也不說陳耕取消在商飛集團的股份的話，就說一點，從此之後陳耕對屬於原哈飛廠的部分進行冷處理，所有對哈飛廠的支持和扶持全都取消，用不了兩年，原哈飛廠的這些老少爺們們就只能靠著基本工資過日子。

各種各樣的獎金？

各種補貼和福利？

做夢去吧！

毫不客氣的說，是商飛集團離不開陳耕，而不是陳耕離不開商飛集團。

這個道理不但張英和王大志明白，參與本次會議的絕大多數人也一樣明白，一時間，對這個說怪話的家夥恨的牙癢癢的：你特麽的想死就去死，跳樓、投江、上吊……怎麽樣都行，被特麽的拖著老子啊。

當偌大的會議室都被一股恐怖的低氣壓籠罩的時候，陳耕卻忽然開口了：“老張，老王，別這麽激動，罵人解決不了問題……”

陳耕的聲音很平靜，是真正的平靜，並不是那種被激怒了之後強自壓抑的、努力裝出來的平靜。

嗯？？

聽著陳耕平靜的聲音，不止是王大志和張英，那些原本心中已經默默的做好了準備、就等著迎接陳耕的怒火的人，一時間有點反應不過來：什麽情況？怎麽董事長沒發火？

張英和王大志更是驚訝無比的看向陳耕：怎麽回事？他怎麽沒生氣？

可與此同時，張英和王大志心中又隱隱的有些不安，他們其實不怕陳耕在這個當口兒發火，相比於當場發貨，他們更擔心陳耕在這個會過了之後，找個由頭搞一出大的。

沒有理會王大志和張英，陳耕接著說道：“而且，誰說我們要停產Y11的？”

什麽？！

陳耕這話一出口，不但是Y11項目組的同志，連張英和王大志也都驚訝的擡頭望著陳耕，幾乎是異口同聲地問道：“Y11不停產？”

因為誕生於特殊年代、並且當時我國的航空工業的基礎和底子很薄弱的緣故，Y11整體來說並不能算是一款成功的飛機，不止是動力系統方面存在問題，在其他諸多方面也存在著諸多不足，比如作為當時的地礦部支持、後期得到了東北農墾系統支持的項目，Y11的商載馬力小、作業的經濟性差，並且因為飛機由於不具備單發飛行能力的關顧，安全性也不佳，無法滿足適航要求。

此外為飛機配套的農業設備技術落後、系統附件不配套、故障多，種籽播撒設備沒有控制播量的裝置、播幅較窄，播撒質量難以保證，常量噴灑設備的農藥泵壓力小、霧化效果差……

可以說，Y11從飛機本身到整個配套體系都不成熟、不完善，也正因為這些原因，在原本的歷史時空中，Y11運輸機到了1989年、在生產了44架之後就正式停產（這個總產量，也從側面證明了Y11運輸機本身的不足），哈飛廠轉而全力發展Y11運輸機的改進型：Y12運輸機，而在這一時空，雖然在陳耕的幫助下將Y11的總產能提高到了62架，但在商飛集團內部以及老哈飛廠的員工心裏面，其實早就形成了一個共識：有了Y12之後，Y11要停產了，而且這一點不會太晚。