第0899章 智商的高地

“我……我……”

尼古拉·馬林科夫的臉上一身紅、一陣白。

這就很尷尬了。

因為費爾南德斯·陳的猜測、或者說是依據現有的情報而做出的預估，當真是非常精確、精確到已經非常接近事實的真相了：

相比於只能起降直升機和垂直起降的雅克-38固定翼戰鬥機的“基輔”級，未來將會以“庫茲涅佐夫級”正式命名的1143.5級航母，肯定不可能以雅克-38作為主力艦載戰鬥機了——就雅克-38那戰鬥力，連法國人的“超軍旗”艦載機都打不過；

在排除了雅克-38之後，蘇聯還有什麽選擇呢？蘇聯唯一能夠上艦的航母艦載戰鬥機也只能是米格-29或者蘇-27的艦載版本了，再考慮到美國的F-14“雄貓”和F-18“大黃蜂”的戰鬥力，以蘇-27重型戰鬥機為基礎開發一款艦載版本的戰鬥機，也就成了蘇聯海軍事實上唯一的選擇……而蘇聯也確實是這麽做的。

仔細一想，美國人基於這些現有的已知條件而推測出蘇聯海軍下一代艦載機的選擇，也是正常的，但這又有什麽關系呢？

就像是蘇聯在十幾年前就已經知道了美國人的主力艦載戰鬥機是F-14“雄貓”一樣，就算知道了美國人主力艦載戰鬥機的型號，甚至是發動機、雷達等主要系統的性能，就能準確給出F-14的作戰性能和飛行包線、並且以此給出針對性的空戰應對措施嗎？

當然不可能。

蘇聯人不能憑借一個名字就判斷出F-14、F-18的精確性能、飛行包線，美國人當然也不可能也不可能只根據“艦載版蘇-27”這麽一個簡單的猜測就得出蘇聯新一代主力艦載戰鬥機的精確性能。

所以很快，尼古拉·馬林科夫就調整好了自己的情緒，哈哈笑道：“費爾南德斯，我的朋友，你說的這叫什麽話，我們可是朋友，你可是我們蘇聯最好的朋友，我們怎麽會……你的玩笑真是太好笑了，哈哈……”

“哈哈……”

陳耕跟著哈哈。

不能再繼續把這個話題聊下去了，這麽下去豈止是尬聊？尼古拉·馬林科夫岔開了話題：“對了，我的朋友，你剛剛說基於這款教練機開發一個艦載版本的教練/戰鬥機，又是怎麽回事？”

陳耕解釋道：“主要還是為了降低飛行成本、保持艦載機飛行員的狀態以及保持戰鬥機機體和發動機的壽命。”

尼古拉·馬林科夫和尤裏·克拉夫琴科立刻反應過來。

當今，主力艦載戰鬥機的使用成本非常高，以陸基版的蘇-27為例，執行一次例行戰鬥巡邏和飛行訓練就需要至少10萬盧布，並且還要為此消耗寶貴的發動機和飛機機體的壽命，而每一個飛行員每年至少要飛150個飛行小時才能夠保持狀態，正常情況下，每年要飛200個飛行小時，算上飛機機體壽命和發動機壽命的損耗。飛機的維護，這是多少錢？

但如果是使用能夠模擬蘇-27飛行特性的噴氣式高級教練機來執行日常的飛行訓練以保持飛行員的狀態呢？每一個飛行小時的成本還不到一萬盧布。

蘇聯為什麽給四大設計局下了命令、開發這款全新的噴氣式高級教練機？還不是因為使用以戰鬥機改進而來的雙座戰鬥/教練機的飛行成本實在是太高了，高到乃至於蘇聯財政都承受不住，不得不以這種辦法在保持飛行員狀態的同時降低飛行成本？

不但蘇聯是如此，美國人也一樣如此，美國人在1981年正式立項的“VTXTS”計劃（噴氣飛行訓練系統，也即美國海軍的T-45艦載高級噴氣式教練機）不也是因為承受不起昂貴的訓練成本，不得不采用這種訓練方式以降低訓練成本麽？

想到這兒，尼古拉·馬林科夫不由的有些懊惱：美國人都可以這麽做，甚至此前我們都已經想到用高級噴氣式教練機來降低米格-29和蘇-27的飛行訓練成本了，怎麽就沒想到以這款教練機為基礎，開發一個滿足海軍需求的艦載版本的教練機，來降低飛行和訓練成本呢？

看著尼古拉·馬林科夫的反應，陳耕就知道他心動了，微微一笑，陳耕接著說道：“還不止是降低飛行和訓練的成本，如果我們開發的是一款具備一定戰鬥力的艦載教練/輕型戰鬥機，甚至可以讓它參與一些低烈度的前沿巡邏、敵機驅逐甚至低烈度的作戰任務，但我看重的其實不是這個，而是他的商業前景……”

說到這兒，陳耕故意頓了一下。

尼古拉·馬林科夫和尤裏·克拉夫琴科登時就有點心急。

兩人聽的正認真呢，尤其是尤裏·克拉夫琴科，他這會兒也反應過來了，如果能夠說服部長聯席會議，以這款高級教練機為基礎開發一款專門用於海軍艦載戰鬥機訓練的版本，對伊夫琴科設計局來說有什麽壞處？