第0931章 就是要趁火打劫，怎麽了？

麥道想要從陳耕這裏借錢，不是那麽好借的。

同時，對於陳耕想要從蘇聯圖波列夫設計局引進圖-204飛機的舉動，波音也不是真的無動於衷、沒有任何反應，這不，陳耕的飛機還沒進入美國的淩空，凱莉·希克斯就過來向陳耕匯報，說波音營銷副總裁帕特裏克·塞廷斯想要拜訪自己。

“帕特裏克·塞廷斯想要拜訪我？波音有沒有說塞廷斯想要跟我聊些什麽？”陳耕的表情中帶著幾分玩味：還真是有點意思了。

“波音方面說，波音注意到了商飛集團的飛速發展，塞廷斯先生希望能夠通過這次的拜訪了解一些商飛集團的情況，看看雙方有沒有進行合作的機會……”說到這，凱莉·希克斯臉上頗有些驕傲：“Boss，波音想要跟我們合作呢。”

“波音想要跟我們合作？”陳耕笑著搖頭：“波音什麽時候這麽好心了？”

“啊？”凱莉·希克斯愣了一下，一時間沒反應過來。

陳耕卻也沒有解釋的意思。

倒是凱莉·希克斯，雖然她一開始沉浸在波音主動來找陳耕尋求合作的興奮當中了，可看到陳耕那無所謂的表情，心裏頭一顫，猛然意識到自己想岔了，事情根本不像自己想的那樣，那麽，到底是怎麽回事呢？

好歹也是常青藤盟校出來的高材生，再加之在陳耕身邊呆了這麽多年，在最初短暫的錯愕之後，凱莉·希克斯猛然意識到自己到底什麽地方出了岔子：“啊……我明白了，Boss，塞廷斯先生果然是不壞好心。”

“怎麽說？”陳耕問道。

帕特裏克·塞廷斯副總裁真的是來尋求與商飛集團的合作的嗎？

不！

根本不是這麽回事！

對於現在的正在全力對付麥道的波音來說，他們的第一目標就是麥道，現在確實不好騰出手來對付意圖進軍幹線飛機制造領域、要命的是天高皇帝遠不說在美國同樣有著巨大政治人脈的商飛集團，但這也不意味著波音對於商飛集團準備從蘇聯圖波列夫設計局引進圖-204飛機的舉動無動於衷、毫不關心——不管怎麽說，圖-204也是一款和波音757類似的、200座級別的中程窄體幹線客機好不好？對於敢生產100座級的準幹線飛機的福克飛機都在動用自己的政治影響力拼命打壓的波音來說，他們能夠坐視商飛集團發展更大的、200座級的幹線飛機而無動於衷？

別扯了！

那根本不可能！

說不準波音早就在自己的小賬本上記上商飛集團的名字了。

可對於波音來說，現在最大的問題在於他們正在全力對付麥道，也實在是騰不出手來對付天高皇帝遠、而且還不好欺負的麥道。

辦法也很簡單，既然不好欺負，那就換一個思路：如果能夠用一些好處來換取商飛集團主動放棄幹線飛機，最不濟也可以嘗試一下，看看能不能用一些殘羹剩飯住商飛集團進軍幹線飛機市場的腳步……反正又沒有什麽損失，對吧？

聽凱莉·希克斯說完，陳耕微笑著點頭：“沒錯，應該就是這樣了。”

頓了頓，陳耕接著說道：“不過波音的面子還是要給的，嗯，回復塞廷斯的辦公室，就說一個星期後我有時間。”

對於帕特裏克·塞廷斯的來訪，陳耕其實也不是太當一回事。

現在的波音，要說牛X也真牛X，是世界民航領域當之無愧的NO.1，涉足民用航空和軍用航空兩大領域，在軍方、政界耕耘了幾十年，都有深厚的人脈；

但要論起絕對的財富，市值剛剛超過100個億美元的波音只與陳耕旗下產業之一的AMC汽車相當，而陳耕手下的另外兩家公司：以數據研究公司拆分而成的專注於軟件業務的數據研究公司和專注於硬件制造的計算機研究公司，加起來的市值已經超過了市值508.73億美元的IBM，達到了驚人的522.75億美元，如果以522.75億美元的總市值來算，沒拆分之前的數據研究公司已經進入了標準·普爾500市值前10，更別說陳耕被手中除了AMC和數據研究公司之外還有眾多的其他產業。

所以，與其說陳耕把波音當成了一回事，不如說他更忌憚波音背後的存在：美國十大財團之一的第一花旗財團。

“好的，我來安排，”凱莉·希克斯點點頭：“那您明天與安東尼·福克先生的會面……”

“正常安排吧，”陳耕說道：“估計這家夥現在已經急的不行了。”

……

安東尼·福克確實是急得不行了，簡單的寒暄了幾句之後，安東尼·福克就直接對陳耕說道：“費爾南德斯先生，經過我們慎重考慮和再三進行了成本核算之後，我們願意在此前報價的基礎上降價20%，幫您設計F150，至於其他的條款，就按照我們在F100項目合作初期草簽的意向協議來，您看怎麽樣？”