第0979章 求抱大腿而不得

“當然，”保羅·塞薩·席爾瓦聳聳肩：“所以我們展現了我們的誠意。”

“我看到了，”陳耕點點頭，表示他對巴西航空工業公司此前的做法很滿意道：“所以，你們希望我怎麽幫你們？是你們在EMB-145在研發的時候遇到了不好解決的技術難題，希望為商飛集團在技術方面給予你們一些幫助嗎？”

“不止是技術方面的問題，”保羅·塞薩·席爾瓦倒是沒有臉紅，坦然的道：“還有一些資金方面的問題。”

“所以？”

“我和我的父親都知道您是非常有能量的人，您在美國政府以及五角大樓都有很強大的人脈和關系，”保羅·塞薩·席爾瓦終於將自己的目的表露了出來，說道：“您可以持有一些我們公司的股份嗎？”

明白了！

保羅·塞薩·席爾瓦說到這兒，陳耕哪兒還不知道巴西人打的什麽算盤：他們這是想要抱大腿呢。

是的，巴西人確實是想要抱陳耕的大腿，對於巴西航空工業公司來說，巴西的人口數量以及整個南美國家的人口總量，都沒辦法讓他們做到讓EMB-145這款50座級的噴氣式支線客機靠著南美市場站住腳跟、並且有所盈利，想要讓EMB-145成為巴西航空工業公司手中一支穩定的收入來源，唯一的辦法就是進軍北美和歐洲的支線飛機市場。

但問題是，北美和歐洲的支線航空市場又哪裏是那麽好進入的？

歐洲市場有支線飛機巨頭ATR和福克，北美有加拿大龐巴迪，對於在歐洲和北美沒有任何依仗的巴西航空工業公司來說，想要在北美和歐洲站穩腳跟，只靠著EMB-145本身極其出色的產品質量是絕對不行的，必須要抱住一根足夠粗壯的大腿。

就在巴西航空工業公司為如何找到這麽一根足夠粗壯的大腿而頭疼的時候，羅斯瑪麗的出現讓幾乎所有的巴西航空工業公司的股東們狂喜不已：如果能夠抱住費爾南德斯·陳這根大腿，EMB-145說不定就有機會了。

只要陳耕願意讓自己抱大腿，股份的價格完全好商量，實在不行，以一個象征性的價格向陳耕轉讓一部分股份（不能超過5%）也不是不可以考慮的。

巴西人的想法是如此的明顯和紅果果，但也正因為如此，陳耕的眉頭才皺的厲害：雖然未來巴西航空工業公司發展的不錯，但如果自己允許對方抱自己的大腿，自己需要付出的東西可不少，而且可想而知的是，巴西人肯定不會拿出太多的股份……

太麻煩了！

想到這，陳耕擺擺手：“技術方面我可以給你們提供一些幫助，如果你們資金方面遇到了困難，我也可以幫你們找銀行、協調一些貸款，不過持股就算了。”

保羅·塞薩·席爾瓦的心中有些失望。

他想到了陳耕可能會拒絕，但他沒想到陳耕拒絕的居然這麽幹脆：連考慮都沒怎麽考慮，他就拒絕了？難道巴西航空工業公司的股份這麽不如他的眼？不過……

也是！

華夏商飛集團多厲害啊，不但可以生產中型直升機、生產和EMB-110“先鋒”差不多的入門級雙發渦槳支線客機Y-12，甚至可以生產100座級的福克F100，聽說他們自己組織技術力量和資金、在F100的基礎上研發制造的F120也已經完成了地面靜力試驗，馬上就要進入試飛階段。

那可是120座級的飛機啊，對於巴西航空工業公司來說當真是想都不敢想！人家看不上巴西航空工業公司，倒也情有可原，完全可以理解——換了是自己，自己會將費爾南德斯·陳先生在美國持股的另外一家航空器制造公司：羅賓遜直升機公司嗎？

以巴西航空工業公司的實力，也確實不怎麽看得上羅賓遜直升機。

不過，保羅·塞薩·席爾瓦也並沒有因為陳耕的拒絕放棄，相反的，陳耕的拒絕，反倒是讓他更加堅定了想要抱住陳耕這條大腿的心思，但既然這會兒陳耕不願意，回頭慢慢的再想辦法就是了。

將這份心思壓在心底，保羅·塞薩·席爾瓦點點頭，對陳耕說道：“那太謝謝您了……具體的合作細節，我隨後安排人與商飛集團溝通？”

“可以，”陳耕點點頭：“我會安排人和商飛集團打招呼。”

保羅·塞薩·席爾瓦就連連向陳耕表示感謝。

……

就在陳耕準備回美國的時候，蘇聯那邊忽然傳來的一個消息，讓他臨時更改了行程：伊夫琴科設計局以L-39教練機上的那台AI-25TL雙轉子渦輪風扇發動機為基礎改進而來的、滿足新一代噴氣式教練機雅克-130動力需求的全新一代渦輪風扇發動機AI-222-25，完成了高空台的試驗。

當初忽悠印度人看著艦和艦上起飛表演的那台雅克-130，使用的是兩台AI-25TL發動機（也是此前陳耕為商飛集團從蘇聯引進的發動機），因為AI-25TL的最大起飛推力只有18KN的緣故，為了滿足艦上起飛的條件，那架雅克-130不得不只攜帶了很少的一點油量才完成了那次的表演，其中多少還是有些風險。