第1000章 是心動啊

女王陛下親自出手幹涉了！

女王陛下與費爾南德斯·陳先生親自溝通後，決定讓荷蘭皇家航空公司在今後兩年裏采購24架福克F70飛機，以此來換取費爾南德斯·陳不再裁員，與此同時，費爾南德斯·陳先生也承諾，兩年之後他會為公司帶來一款全新的機型，同時增加銷量，保證兩年後不在裁員……

消息一出來，參與罷工的工人們沸騰了，“女王陛下萬歲！”的呼聲在市政廳大門口不停的響起，所有參與罷工的人都對貝婭特麗克絲女王的出面幹涉感激涕零！

至於陳耕的承諾則被眾人有意無意的給無視了：如果不是女王陛下親自出面，該死的資本家會做出這樣的承諾？

所以，今天的一切都是女王陛下的功勞。

蕾拉妮·泰勒對於這一結果頗為憤憤不平：“Boss，這對您不公平！荷蘭的媒體在宣傳的時候根本沒說您做出了多大的讓步和犧牲，他們只突出了貝婭特麗克絲女王的貢獻，實際上如果不是……”

不等蕾拉妮·泰勒說完，陳耕就擺擺手示意她不用說了，笑著道：“沒有什麽公平不公平的，對於我來說，在工人當中塑造出一個苛刻的形象，比讓他們覺得我和藹可親更好。”

“君子可以欺之以方”的道理，外國人同樣明白，蕾拉妮·泰勒眨了眨眼，立刻明白了陳耕的意思，仔細一想，她也覺得似乎眼下的結果對於自家Boss來說並不算很快，可雖然如此，她還是有些不甘心，嘟囔著道：“可這對您不公平。”

“沒有什麽公平不公平的，這世界上哪有那麽多的公平？”陳耕倒是很看得開：“現在最緊要的事情，就是趕緊完成對福克公司股份的收購，之後一系列的規劃才好展開，至於其他的事情，現在都要為這件事讓路。”

……

陳耕收購福克公司在歐美世界並沒有引起多大的反應，雖然媒體也給予報道了，但民眾的普遍反應就是“哦，這樣啊……”，然後就沒有然後了。

倒也可以理解，論體量、論制造能力，福克公司根本沒辦法與能夠制造大型寬體客機的波音、麥道、空客、洛克希德相提並論，尤其是在美國人的眼裏，福克公司就跟“某個鄉下小作坊”沒什麽區別，被收購了就被收購了唄，何況收購福克公司的又是“美國夢”的代表，這有什麽不好的地方嗎？

但陳耕收購福克公司的舉動，還是引起了一些人的注意……

位於美國馬裏蘭州蒙哥馬利縣貝塞斯達市的洛克希德總部，一場由洛克希德首席執行官馬科姆·休斯主持的理會正在進行著，既然是例會，會議的氣氛自然很輕松，比如此刻，航空執行副總裁布魯斯·埃文斯就忽然對馬科姆·休斯說道：“休斯先生，您聽說了費爾南德斯·陳收購荷蘭福克公司的消息了嗎？”

“聽說了，”馬科姆·休斯點點頭，他有些好奇布魯斯·埃文斯為什麽忽然提到了這件事：“怎麽？”

言外之意，雖然這只是每周一的例會，但你閑著沒事提這個幹什麽？

“哦，我就是忽然想到一件事，”布魯斯·埃文斯說道：“休斯先生，還有諸位先生們，雖然我們已經決定放棄民機業務了，但費爾南德斯·陳收購福克公司的這件事給了我一些啟發，我們是否可以將我們的民機業務出售給費爾南德斯·陳呢？”

嗯……嗯？！

說起來，洛克希德公司在民用飛機方面還是很牛的，歷史也很悠久，早在二戰期間，洛克希德公司就搞出了L-049“星座”客機，L-049客機可以載49名客人在13個小時內從滅國紐約飛到英國倫敦，這在當時簡直是非常牛B到爆炸的越洋飛行能力，所以第二次世界大戰一結束，來自美國和歐洲各大航空公司的訂單蜂擁而至，L-049“星座”迅速搶占了市場先機，而競爭對手道格拉斯DC-6和波音377要比L-049“星座”晚了一年多才面世。

洛克希德公司在民航飛機市場上狠狠的大賺了一筆。

而隨著道格拉斯DC-6和波音377的問世，洛克希德公司又推出了L-049“星座”的改進版本：L-1049“超級星座”，根據不同的航線需求，L-1048“星座”最多可以安置下105名乘客，這個性能真的是牛B炸了。

在波音707和DC-8這些噴氣式客機出現之前，L-1049“超級星座”就代表著活塞式航空動力民用率客機的最高成就。

而靠著“星座”以及“超級星座”系列，洛克希德公司在二戰之後的五十年代可謂是風光無二，可是好景不長，當民航客機進入噴氣式動力時代之後，洛克希德公司似乎就一下子找不到了方向、走了背字，出一款飛機就賠錢，出一款飛機就賠錢，比如第一款渦輪螺旋槳動力的民航飛機L-188“Electra”在1959年1月正式投入使用，到1961年就因為多次航空事故而不得不停產，僅L-188“Electra”這一款飛機就讓洛克希德公司虧損了5700萬美元，再加上因為航空事故而向乘客賠償的5500萬美元，等於這一款飛機就讓洛克希德公司虧損了超過1.12億美元。