第1017章 麥道要慫？

“先生，您要的調查報告出來了。”蕾拉妮·泰勒將一份資料恭敬的遞給陳耕，輕聲說道。

陳耕接過報告卻並沒有立刻打開，而是向蕾拉妮·泰勒問道：“怎麽說？阿根廷航空和葡萄牙航空為什麽放棄MD-11，轉而決定采購波音767？”

這份調查報告，就是關於阿根廷航空公司和葡萄牙航空公司為什麽決定放棄麥道公司的MD-11、轉而采購波音767的調查報告。

準確的說，阿根廷航空公司和葡萄牙航空公司現在並沒有與波音公司簽訂采購波音767客機的合同，也並沒有以官方通知的方式告知麥道他們決定不采購MD-11了，這倒是非常容易理解，畢竟對於阿根廷航空公司和葡萄牙航空公司來說，雖然麥道現在已經“家道中落”了，但也就不是他們能夠招惹的起的存在。

既然招惹不起，而現在波音公司看上去似乎更厲害一點，那麽暫時向波音那邊靠攏一點自然是沒什麽問題，但麥道也不是那麽好得罪的，所以他們現在也不敢明確的表示自己不將麥道放在眼裏了。

蕾拉妮·泰勒說道：“波音提供給阿根廷航空公司和葡萄牙航空公司的波音767的價格，比同配置的機型低5%，在今後的售後這一塊上，波音也承諾價格有所降低，另外波音似乎花了很大一筆公關經費。”

公關經費是好聽的說法，更直接一點的說法就是給這兩家航空公司的高管乃至某些股東輸送了大量的好處，以這種方式撬開了這兩家航空公司的嘴巴。

原來如此！陳耕點點頭：“這麽說來，留給麥道的時間不多了啊……”

這就可以理解了，雖然5%聽上去不是很多，但對於一家售價以億美元為單位的大型飛機來說，這份優惠也絕對不算小了，更別說還在售後方面有優惠。

這也是陳耕專門請“調查公司”來做這件事的原因：猜測是一回事，但證明自己的猜測那又是另外一回事。

“是，”蕾拉妮·泰勒應道：“如果不出意外，阿根廷航空公司和葡萄牙航空公司將在半年內跟波音正式簽訂合同。”

也就是說，留給麥道的時間只有半年？

陳耕想了想，對蕾拉妮·泰勒吩咐道：“把這份調查報告給小麥克唐納先生送過去。”

這是麥道的事，雖然自己要幫他，但小麥克唐納必須把事情坐在前面。

“好的，”蕾拉妮·泰勒應了一聲，接著匯報起了第二件事：“還有就是馬科姆·休斯先生想要和您談談。”

聽了蕾拉妮·泰勒的話，陳耕輕笑一聲：洛克希德公司，終於是有些撐不住了啊。

也是！

如果沒有陳耕此前的話，馬科姆·休斯是真的準備將洛克希德的民用客機業務關停了：反正麥道買不起、波音不肯買，可當他聽陳耕說有辦法將洛克希德的民用飛機業務打包賣給波音之後，原本對民用飛機業務已經徹底死心、準備讓民用飛機業務自生自滅的洛克希德，這會兒忽然就有了一些特別的想法。

只是在此之前洛克希德還沒有擺正自己的位置，覺得老子那麽牛X，就應該你陳耕來求我才對。

陳耕當然不會慣著洛克希德的臭毛病：真當老子稀罕的你的那點臭錢？！

這件事就這麽拖了下來，而且一拖就是大半年。

可拖到現在，洛克希德有些拖不起了：這大半年來，單單是民機業務部分的薪水開支就是好大一筆錢。

陳耕沒有猶豫，直接說道：“再讓他等等，等我回去了再說。”

“好的。”

蕾拉妮·泰勒立刻應了下來，她並不認為自家老板的決定有什麽不對，你丫的是洛克希德又怎麽樣？擺不正自己的身份，不鳥你就是不鳥你。

……

陳耕原本是準備再等一段時間的，等著航空工業部的考察團隊，但他低估了航空工業部的效率，或者說，商飛集團搞的燃氣輪機合作開發的模式，讓航空工業部有了其他的想法，他們準備先看看商飛集團這邊的情況再說——商飛集團搞的這個燃氣輪機項目，可是集合了國內最好的航空發動機研發企業以及汽輪機、壓縮機企業，如果他們搞成了，咱們豈不是就不用花大量的外匯來從國外引進技術了？

就像航空工業部某次內部會議上，一位大佬說的那樣：“咱們自己搞的東西，在先進程度上肯定和美國人、英國人的有些差距，但沒關系，我們等的起，我們不急著用，先讓他們折騰折騰再說。”

這種事情按說不應該傳到陳耕的耳朵裏的，但既然能傳到陳耕的耳朵裏，本身就說明了有些人希望自己聽到這番話，也是用這種方式給自己一個解釋。

對於這個解釋，陳耕還算滿意。