第1085章 能不能飛超音速？

對於陳耕的話，安東尼·約翰遜只有兩個字：呵呵……

教練機什麽時候需要這麽高的規格了？我們英國的“鷹”式和基於“鷹”式的美國T-45，不都是噴氣式高級教練機？可你看看這倆教練機的規格是什麽樣子的？

嗯，還有你們華夏剛剛研發成功沒幾年的K8教練機，作為一款噴氣式中級教練機，那家夥的基本性能指標你不知道？最大720公斤的武器掛載能力和總共5個武器掛載點，跟你們的雅克-130B一比，幾乎是五倍的差距！

不過既然陳耕堅持說雅克-130是一款教練機，他當然也不會傻的一定去跟對方掰扯清楚——自己只是幫薩迪克·霍伊爾先生打前站的，做好這個工作就好，至於其他的，得罪一個首富很好玩嗎？

……

由4架雅克-130和4架K8教練機組成的機隊，順利的抵達了土埃政府制定的某軍用機場。

外交系統還是很給力的，在他們的積極協調之下，飛行路線和沿途降落的機場以及備降機場都被安排的妥妥當當，雖然美國人也不是沒從中使壞，可一路上還是非常順利，唯一出現的一點小意外就是這些沿途經過的國家在聽說華夏的這個機隊是參加土埃軍機的競購的之後，都非常好奇，好幾個國家的軍方向華夏外交系統提出了要求，希望讓機隊在本國短暫停留幾天，他們也對這兩款飛機有些興趣——是不是真的準備購買，這個不好說，但對於雅克-130這款華夏商飛集團與蘇聯聯合研制的全新一代噴氣式高級教練機，這些國家的軍方還是很好奇的：聽說這個飛機還具備入門級戰鬥機的作戰能力？這很不錯啊，平日裏可以當教練機用，節省訓練費用和飛行成本，必要的情況下也可以執行一些低強度的作戰任務，一舉多得。

因為這麽一層因素，原本計劃中認為三天就能夠飛完的航線，整個機隊生生的飛了12天，這多出來的時間全用來與沿線國家軍方的交流了。

土埃政府和軍方其實對雅克-130也非常好奇，在聽說沿線國家的軍方對這款飛機的評價很不錯之後，早在飛機抵達土埃之前的數天前，他們就跟陳耕做了溝通，希望在機隊抵達後參觀一下這兩款飛機，現在飛機到了，土埃軍方和政府的主要領導們，一個個全都興奮的不行。

“這飛機……這麽大？”看著眼前碩大的飛機，土埃的官員們有些不敢置信：“都有米格-21那麽大了吧？”

這話不是問的陳耕，而是土埃政府的官員向軍方的官員提出的問題。

“比米格-21小點，”土埃空軍對米格-21的華夏版：殲-7很熟悉，自家裝備了不少呢，給政府系統的官員解釋道：“但是翼展比米格-21要寬。”

“哦哦……”政府的官員們很好奇：“那這有什麽區別？”

土埃軍方還是做了很多功課的，聞言，給自己的同僚們解釋道：“區別就是，在差不多同樣的推力的情況下，這個飛機的更粗、迎風阻力更大，所以米格-21和殲-7的最大飛行速度能夠超過2.2馬赫，但這個飛機的最大推力只有1.4馬赫，這還是商飛集團提供的資料，實際上到底能不能飛這個速度還有待檢驗。”

但這話卻是讓土埃政府的官員們誤會了：“你們認為這個飛機飛不了1.4馬赫？”

“不能這麽說，”土埃軍方的官員表示老子沒這麽說過：“只能說，我們沒親眼看到過這個飛機飛到這麽高的速度，除了那些以戰鬥機為基礎發展而來的雙座教練/戰鬥機之外，世界上也沒有任何一款專職教練機有這樣的飛行速度，但我們也不認為費爾南德斯先生會在這種事情上撒謊，這很容易驗證。”

明白了！

都是千年的狐狸，土埃政府的官員們頓時就明白了自己的同僚們的意思：軍方的這些家夥對雅克-130是否能夠飛到1.4，馬赫的最大速度有疑問，但並不是非常堅決的認為一定飛不到這個速度，只是正常的疑問。

他們立刻找到了陳耕，向他問道：“費爾南德斯先生，您的飛機真的可以在滿載的情況下飛到1.4馬赫的飛行速度嗎？”

這些家夥，在給自己挖坑呢。

陳耕立刻搖頭：“雅克-130可以飛到1.4馬赫的飛行速度，雅科夫列夫設計局在對這款飛機進行飛行包線的試飛測試的時候，曾經飛到過1.45馬赫的最大飛行速度，但這個速度是在不掛載任何武器的情況下飛出來的速度。”

“不掛武器的速度？”土埃政府的官員們頓時開始挑刺了：“那這個飛行速度有什麽意思？”

對於這些不懷好意的態度，陳耕不慣著他們，笑眯眯的反問道：“美國的F-18‘大黃蜂’艦載戰鬥機，在掛滿武器的情況下也不能飛超音速，您是不是認為大黃蜂的超音速飛行能力也沒有意義？”