第1277章 望向北方

鐘向陽很驚喜，特別驚喜的那種驚喜。

胡國祥的反應也沒比鐘向陽好到哪裏去，望著王大志的目光全都是驚喜。

坦率的說，南方航空動力對於“阿赫耶”1C的消化吸收並不好，1981年的時候，國家引進“阿赫耶”1C和1C1的技術，開始生產渦軸-8，但渦軸-8僅生產了16台，這16台渦軸-8基本上是CKD組裝、用來給南方動力練手用的：透博梅卡公司提供“阿赫耶”1C的全套散件，我們這邊按照技術標準進行組裝。

1992年之後，華夏與法國打成了新的協議，延長技術合同，引進了“阿赫耶”1C/1C1和1M三個型號，來是生產渦軸-8A、渦軸-8D和渦軸-8E，其中渦軸-8A大家都很熟悉了，1992年11月定型，裝在直-9A直升機上；渦軸-8D和渦軸-8E都是在1994年11月定型，其中渦軸-8E被用於直-11直升機；渦軸-8E則被用於直-9C，但渦軸-8只生產了3台，原因是起飛功率太短而不得不放棄為直-9C配套。

因為渦軸-8E無法滿足直-9C的要求，在今年的時候，南方航空動力不得不再次向透博梅卡公司引進“阿赫耶”1M1，未來的編號為渦軸-8F，但渦軸-8F與其原型機“阿赫耶”1M1的差距在於，“阿赫耶”1M1的首翻期為1500個小時，但國產化之後的渦軸-8F只有800個小時，將近一倍的差距。

老實說，這巨大的差距，以及沒能徹底消化和吸收引進的“阿赫耶”系列發動機的技術，給南方航空動力集團帶來了很大的壓力，領導們一句：“國家花費了那麽多寶貴的外匯給你們引進的技術，你們消化吸收的怎麽樣了啊？能不能做到完全的、100%的國產化？”

南方航空動力集團立刻就無言以對。

可商飛集團不一樣啊，誰不知道在解體前前後後的這些年……包括現在……陳耕那家夥拼了命的在蘇聯的各個研究院所、科研機構以及大學、工廠拼命的搜羅各種技術資料、人才以及設計圖紙？

前蘇聯最大的直升機設計單位：米裏設計局的前副總設計師維克多·弗拉迪米洛維奇·卡亞帕包括他的真個團隊是怎麽來到華夏的？

前蘇聯最主要的航空發動機設計單位：伊夫琴科設計局的前副總設計師瓦季姆·拉比諾維奇以及他的整個團隊是怎麽來到華夏的？

那些堆滿了整個科研大樓的資料是怎麽來的？

毫不客氣的說，現在的商飛集團，就是集整個蘇聯工業的技術精華。

此刻，聽王大志說他們願意幫助南方航空動力解決“阿赫耶”系列發動機的徹底國產化問題，鐘向陽和胡國祥怎麽可能不高興？他們高興的都要瘋掉了……

王大志笑著點頭：“南方動力是我們的合作夥伴，既然是合作夥伴，我們就有責任、有義務幫助你們改善工藝、提升產品質量，另外我也說句實在話，站在我們自己的角度來說，我們也希望你們能夠給我們提供更優秀的、同時價格更低廉的產品……如果渦軸-8F能夠實現徹底的國產化，並且將整體的良品率提高5個百分點，成本起碼能下降20萬吧？”

鐘向陽頓時就激動了：“何止是20萬啊，25萬都沒問題！”

胡國祥沒說話，只是一個勁的點頭。

相比於自己的老搭档，他其實更加看重渦軸-8系列發動機能夠實現100%的國產化之後的政績：為國家節省了寶貴的外匯了啊。

“那就這麽說定了，”王大志笑著道：“至於具體的細節，你們回去之後梳理一下技術難點，到時候咱們組織個談判小組好好的談談。”

“也好。”

鐘向陽連連點頭。

就像王大志說的那樣，南方航空動力確實需要回去之後好好梳理一下技術難點。

……

幾乎是在一夜之間，商飛集團願意協助南方航空動力集團梳理和解決他們技術和工藝上的難點的事情，就如同一陣風一般傳遍了整個華夏的航空業界，聽到這個消息大家全瘋了，整個航空工業界，到處是打聽風聲的聲音……

“老張，你聽說商飛集團準備幫331廠解決技術難點的事了嗎？”

“你也聽說了？”老張很驚訝：“我倒是聽說了，不過還以為是假的呢……”

“那就是真的了？他們商飛真的打算這麽幹？”打電話的這位越發的驚訝了。

“這個誰知道啊，”說話間，老張心頭一動，慫恿道：“不過老徐啊，你們單位不是跟商飛有點合作麽，要不你幹脆打個電話問問情況啊，我可是聽說你們廠被一個熱處理工藝卡住大半年了，花了好多錢也沒解決，如果商飛也能幫你們解決一下……”

“這個……”老徐有些心動，又有些猶豫：“人家商飛集團未必有那個時間吧？而且也不能免費……”

“免費？你想什麽呢？”老張被老徐的話給氣樂了：“你們花錢都解決不了的事情，人家能幫你解決了，你就燒高香吧，竟然還想著免費？！咋地，你覺得人家商飛集團是你門廠的親爹啊，不但要管著你吃管著你住，還得管著你的日常零花？”