第1330章 他們這麽厲害的嗎？

在商飛集團的計劃中，在有了1500軸馬力的新發動機之後，直-10武裝直升機的升級幅度，甚至比美國人從AH-1G、AH-1S升級到AH-1W、AH-1Z的幅度還要大？

法魯克·萊加裏吃驚的道：“王先生，我沒有質疑您的意思，但是……”

“我知道您是什麽意思，萊加裏先生，”不等法魯克·萊加裏說完，法魯克·萊加裏就笑著把話接了過去：“不過這些問題都可以得到解釋……嗯，諸位巴國的朋友們，不如我們邊走邊說？”

巴方代表團當然求之不得，要知道，這次來商飛集團參觀和訪問，他們本身就是帶著一定的目的來的。

“首先說發動機，”王大志說道：“對於一款武裝直升機來說，發動機是一切的基礎，有了更加強勁的發動機，就可以讓武裝直升機在保證有更好的防護能力的同時還有更敏捷的機動能力、有更大的武器攜帶量、有更大的發電能力以支持更多的電子電器系統甚至是毫米波雷達，而對於我們來說，這款發動機就如同已經進了產房的準媽媽，馬上就可以與我們見面了。

除了發動機之外，其次就是主減速器，對於直升機來說，只有發動機沒有合適的主減速器，這玩意兒是沒法正常工作的，而一款主減速器性能的好壞，直接關系到這款直升機的性能，而很慶幸的是，直-10的總設計師維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞先生在米裏設計局期間也是一位優秀的主減速器設計師，曾經之處了米-26重型直升機VR-26主減速器的設計和研發工作，同時也參與了米-28武裝直升機VR-28主減速器的設計和研發，所以你們大概能夠想到了，為我們的渦軸-2000和渦軸-1500配套的主減速器，也是出自維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞先生之手，而且這兩款主減速器已經在測試當中了。

至於其他的，比如更新的、效率更高的新型旋翼系統、新型槳榖系統、新型機載航電系統……我們商飛集團以及相應的合作單位也都正在緊密鑼鼓的研發當中。”

說到這裏，王大志忽然得意的一笑：“而且先生們，你們相信嗎？維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞已經開始為直-10的最新改型：直-10B做準備了。”

我都把話說的這麽明顯了，你們還這麽鎮定嗎？

巴方代表團也確實沒辦法鎮定了，反正按照計劃，接下來就能看到2000軸馬力的渦軸-2000渦輪軸發動機以及配套的主減速器，同時，還有機會與維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞、瓦季姆·拉比諾維奇進行面對面的交流，這樣的話……

巴方代表團的團長伊姆蘭·伊斯梅爾再也忍不住了，直接通過法魯克·萊加裏向王大志問道：“王先生，能否讓我們多了解一下你們的直-10？尤其是B型？”

“當然沒問題。”

王大志的笑容異常的燦爛。

……

如果說在參觀之前，巴方代表團對王大志的話還有些心懷疑慮的話，那麽在親眼看到了正在進行150小時測試的渦軸-2000、看到了已經完成了組裝、很快就要進行點火測試的渦軸-1500、看到了配套的兩款主減速器以及尾槳減速器、看到了設計當中的全新四葉旋翼的時候，巴方對商飛集團能夠同制造出一款性能更加強悍、戰鬥力和防護能力翻倍提升的武裝直升機的能力，就再也沒有了一絲的懷疑。

參觀完成，回到酒店，伊姆蘭·伊斯梅爾立刻將代表團的所有成員喊到了自己的房間，鄭重的詢問大家對直-10、直-10B以及商飛集團的看法，而法魯克·萊加裏作為在華夏呆了超過10年、與商飛集團的前董事長陳耕打過交道並且還在華夏的多家軍工單位呆過的人，他的意見自然也成了伊姆蘭·伊斯梅爾最為重視的……

法魯克·萊加裏組織了一下言辭，才說道：“諸位兄弟，在回答伊斯梅爾少將的問題之前，我先說一些我知道的事情，在我看來，商飛集團其實已經是一家具備世界級水平的航空制造商了。”

“這不可能吧？”

“這誇張了吧？”

“怎麽可能？”

……

法魯克·萊加裏的話音一落，立刻就招來了一片異議聲。

對於這些不同的聲音，法魯克·萊加裏一點都不感到奇怪，他只是微微頷首，向伊姆蘭·伊斯梅爾說道：“尊敬的伊斯梅爾先生，我說幾個商飛集團對成就您就知道了：

在民航客機領域，商飛集團現在能夠生產福克F100、福克F120、福克F150這三款采用渦扇動力的、座位從100座一直涵蓋至150座的民航飛機，另外他們從前蘇聯圖波列夫設計局引進的圖-204這款200座級的民航飛機也剛剛獲得了華夏民航局頒發的型號合格證和生產許可證，除此之外，他們還兼並了荷蘭福克飛機制造公司，並且幫福克代工F50這款螺旋槳動力的支線飛機。