第1658章 談談交叉持股吧

“福萊納可以與斯堪尼亞互換股份，交換比1:5，”康坦斯丁·傑弗遜再次重復了一遍：“我可以接受交換10%的福萊納股份。”

坦率的說，如果斯堪尼亞與福萊納集團以1:5的方式進行股份交換，因為很明顯，康坦斯丁·傑弗遜的意思是每0.1%的福萊納集團的股份可以換得0.5%的斯堪尼亞的股份，看上去似乎是陳耕吃虧了，但實際上陳耕賺大發了！

因為在剛剛過去的2004年，斯堪尼亞交付的全部車輛，包括中型和重型卡車、城市公交車、校車、長途巴士在內，總計30000輛出頭，集團全年的總營收首次突破16億美元，而福萊納集團呢，全年交付各種類型的車輛超過35萬輛，全年營收超過200億美元，總的來說，不管是產能還是營收，福萊納集團都是斯堪尼亞的10倍以上！

在這個現實的情況下，康坦斯丁·傑弗遜給出1:5的交換比，等於是康坦斯丁·傑弗遜溢價一倍收購陳耕手裏的斯堪尼亞的股份，只要陳耕點頭，他就賺老鼻子了，康坦斯丁·傑弗遜也是這麽想的，所以相信陳耕不會拒絕自己的好意，可實際的情況卻讓康坦斯丁·傑弗遜大吃了一驚……

搖搖頭，陳耕說道：“康坦斯丁，謝謝你的好意，不過還是算了吧。”

他拒絕了？

康坦斯丁·傑弗遜愣了一下之後才反應過來，繼而就是不敢置信：費爾南德斯這個家夥，竟然真的拒絕了自己的提議？

既然人家向自己展示了自己的好意，陳耕也不會無動於衷，迎著康坦斯丁·傑弗遜震驚的目光，陳耕解釋道：“康坦斯丁，我知道你是好意，不過，你應該明白，在我收購了斯堪尼亞之後，斯堪尼亞一定會迎來一個大的發展。”

“是的，”康坦斯丁·傑弗遜點點頭：“對此我堅信不疑。”

如果不是因為陳耕收購了斯堪尼亞，我康坦斯丁·傑弗遜會給出1:5的價格來交換股份？呵呵……

不過見陳耕確實很有誠意，康坦斯丁·傑弗遜就想要聽聽陳耕會怎麽說……

陳耕接著說道：“斯堪尼亞全部車型的全球年銷量在三萬輛左右，但我有把握在未來的5年時間裏讓這個數字突破8萬，甚至有機會突破10萬，當然，這個數字距離福萊納還是有些距離，但是康坦斯丁，福萊納只是在美洲賣的不錯，而斯堪尼亞是一家全球企業，接下來，我甚至會將斯堪尼亞引入華夏，在我的計劃中，未來的華夏，一年就要消化掉至少6萬輛斯堪尼亞。”

康坦斯丁·傑弗遜震驚了！

不管是用5年的時間讓斯堪尼亞的全球銷量突破10萬輛，還是每年在華夏賣掉6萬輛斯堪尼亞，這都讓康坦斯丁·傑弗遜有種不真實的感覺：這未免也太誇張了吧？

有心覺得陳耕是在吹牛，可一直以來對陳耕的了解告訴康坦斯丁·傑弗遜，這家夥不是一個喜歡吹牛的人，很多時候這家夥看上去是在吹牛，但神奇的是，這家夥吹過的牛都實現了，既然如此……

不對！

康坦斯丁·傑弗遜忽然反應過來一件事，他一臉嚴肅的向陳耕問道：“費爾南德斯，你真的準備把斯堪尼亞帶入華夏市場？”

“對啊。”

陳耕點點頭，那意思很明顯：咋地？你想說什麽？

“不如我們合作吧，”康坦斯丁·傑弗遜明顯的有些激動了：“我們一起去華夏，狠狠的賺上一筆！”

不怪康坦斯丁·傑弗遜這麽激動，實在是華夏市場太特麽多賺錢了。

華夏市場有多麽賺錢呢，這麽說吧，數據說明一切：剛剛過去的2004年，華夏市場上的商用車銷量首次突破了200萬輛！

200萬輛啊！

雖然這是包含了輕卡、三軸中型卡車和四軸重卡的銷量，但無論如何，200萬輛的銷量足以讓福萊納眼饞。

只是可惜的是，華夏市場不是那麽好進去的，早些年的時候華夏政府也不是沒跟福萊納接觸。想著從美國引進卡車技術，只是可惜，那個時候的福萊納看不上華夏市場，直接給拒絕了，不得已，華夏人從奧地利斯泰爾公司引進了斯泰爾重卡的技術。

這幾年來，隨著華夏改革開放的持續進行，華夏對於載重卡車的需求量持續攀升，他們幾大重卡生產企業的生產規模每年都在擴大，看到這麽一個蓬勃發展的市場，康坦斯丁·傑弗遜能不眼紅麽，可是沒辦法，華夏的商用車市場不同於乘用車市場，現在的外國商用車制造商，已經根本沒辦法進入華夏市場了。

至於華夏的商用車市場為什麽截然不同於乘用車市場，核心的原因在於，在國家的整體戰略當中，商用車、就是卡車的重要性遠遠高於乘用車，商用車就宛如血液當中負責輸送氧氣的紅細胞，華夏這些年來的高速發展，華夏的商用車發展居功至偉，乘用車麽……