第1737章 一如既往的貪婪

陳耕原本是沒打算說話的，但德米特裏的話讓他改變了主意。輕咳了一聲，陳耕開口說道：“德米特裏先生，現在說這些都太早了，畢竟我們還沒有去貴方實地考察過……您的意思，是貴方對與我們合作這件事基本上沒有大的問題了對吧？”

別看陳耕說的客氣，可他這番話一出口，所有人都明白了他的意思：你在這裏裝X沒用，我們還沒去你們的伊留申設計局考察過、還不確定你們是否有資格跟我們合作呢，所以啊，現在說這些都太早。

明白了陳耕的意思，商飛集團這邊的同志以及外事部門的同志的臉上都露出了笑容。

這兩天全程陪同的外事部門的一位領導更是順勢把話給接了過去，向德米特裏問道：“德米特裏先生，說到這個問題，我想要問一下，貴方覺得我們什麽時候去伊留申設計局參觀比較方便？”

不能只是你們開考察我們的實力，我們也要考察你們是否有資格跟我們合作啊。

德米特裏也沒料到話題怎麽就轉移到了去伊留申設計局參觀這件事上，心裏不免有些惱火：自己的節奏被打斷了。

但問題是對於華夏方面的話他還不能不回應，既然是合作，那麽自然就要考察合作雙方的整體實力，不能說自己來考察對方、而不許對方去考察自己的。

忍住心中的不快，德米特裏點頭道：“當然沒問題，我們歡迎貴方隨時來考察，”頓了頓，他看向剛剛開口的那位外事部門的領導，強調道：“孫，如果可以，你們甚至可以在我們回程的時候和我們一起走。”

“謝謝，我們會考慮的，”孫主任點點頭，隨即客氣的道：“德米特裏先生，我相信通過這次的考察，貴方已經對商飛集團的情況和實力有了一個深入的了解，所以，貴方是否可以說一下對於本次合作的框架了？”

所謂框架考慮，就是對於這次的合作，你們大毛的大致設想事故怎麽樣的？比如飛機在哪裏生產？各大只要零部件的供應企業又是誰？在兩個國家都有自己的供應鏈企業的情況下，各自的占比又是如何劃分？是對於利益又該如何分配？總之，目的幾乎是對大毛的訴求有個基本的了解。

這本就是德米特裏準備要說的，既然現在孫主任主動問起了，德米特裏也就順勢說了出來：“對於這次的合作我方確實是有一些想法。”

孫主任就點點頭，示意德米特裏接著說。

“首先是必須確定飛機的基礎，我們的想法是以伊爾-96為基礎進行適當的改進，”德米特裏說道：“伊爾-96的機身傳承自伊爾-86，已經有超過20年的使用經驗，所以以伊爾-96為基礎進行改進最合適的……”

“我打斷一下，”陳耕擡起手：“德米特裏先生，請問貴方準備拿出來的伊爾-96，是伊爾-96-300，還是伊爾-96M？”

伊爾-96-300和伊爾-96M有什麽區別呢，最大的區別有三點：第一點，伊爾-96-300是伊爾-96的第一個量產型號；第二點，伊爾-96M是當年伊留申設計局為了將伊爾-96打入歐美民航市場，在伊爾-96-300的基礎上加長了10米的機身、同時換裝了全部的西方航電和普拉特·惠特尼的PW2337渦扇發動機的型號，並且對之前使用當中發現的一些小問題做了修正。

但很明顯伊留申設計局乃至整個蘇聯/大毛都想多了，不管是空客還是波音、麥道，怎麽可能允許伊留申設計局來自己的地盤跟自己搶飯吃？所以結果就是盡管伊留申設計局推出了伊爾-96M這個型號，但最終卻是只搞出了一架原型機，但實際上一架飛機都沒有賣出去。

但是，盡管雖然沒有賣出去，但伊爾-96M畢竟是最接近伊留申設計局設想當中的“完全體”版本的伊爾-96，尤其是那加長的10米機身，原本伊爾-96-300之所以短了這10米機身，最大的原因就是受限於發動機的推力而不得不做出的“閹割”，更別說伊爾-96M還就之前發現的一些小問題做了修正，所以，從陳耕的角度來說，他當然更希望老毛子拿伊爾-96M出來跟商飛集團合作。

德米特裏沒想到陳耕居然問的這麽細致，一愣之後才說道：“當然是伊爾-96-300，”說完，德米特裏解釋道：“費爾南德斯先生，我理解您的心情，或許您覺得伊爾-96M更好，但是……”

“沒有什麽‘但是’！”陳耕皺著眉頭打斷了德米特裏的話：“德米特裏先生，既然說到了這裏，那我就先說一下我的意見：既然我們要在這個項目上合作，那麽我們就按照公司制進行經營，而貴方就必須以伊爾-96系列的全部現有型號以及部分資金入股新公司，而不是其中的某一個型號！”

看這個張口欲言的德米特裏，陳耕沉聲道：“這是大家能夠合作的基礎。”