第1787章 空軍：人家好喜歡，好想要

老毛子那邊的訴求連同老毛子提供的圖-330運輸機的相關資料，在第一時間被傳回了國內。

領導們對這件事當然非常重視，立刻召集相關部門的領導、尤其是空軍以及軍事裝備研發單位的領導開會討論。

領導很和藹，在會議一開始就聲明了：“同志們，這個會呢，咱們就是討論是否接受老毛子的意見，和他們一起開發圖-330中型戰術運輸機，中型戰術運輸機的意義不用我多講，大家都明白，所以大家盡管暢所欲言，辯論的越透徹越好……老劉，你們空軍先說一下吧。”

老劉同志也不客氣，有備而來的他在被領導點名之後，微微點頭，說道：“首先說明我們的態度：在外事部門將圖-330運輸機的相關資料傳給我們之後，我就組織同志們仔細分析了這份資料，我們的看法是：基於手頭的資料，相比於安-70，我們更傾向於圖-330。”

“哦？”聽老劉同志這麽說，領導有些驚訝，他沒想到老劉的態度居然如此的明確：“說說你們的理由。”

不止是領導，其他的同志也是同樣的驚訝，此外還有好奇：空軍的態度如此的明顯嗎？

“好的，”老劉同志點點頭：“首先，我們看中的是圖-330的高度成熟和可靠。按照老毛子自己的說法，圖-330運輸機其實可以看做是圖-204民航飛機的變種，這兩個之間有大約70%至75%的零部件可以互通互用，而大家也都知道，商飛集團已經生產圖-204客機有差不多10年的時間了，這款飛機的使用和飛行記錄都很好，沒有出現過一次空難，可以說是一款非常可靠的飛機。”

老劉這話一說完，大家都是不由自主的點頭。

確實，這些年來，商飛集團陸陸續續的也交付了差不多有七八十架圖-204了，在這10多年來的使用過程當中，這些飛機無一例外的保持了良好的飛行記錄，沒有出現過一次傷亡事件，從這個角度來說，確實可以說圖-204、起碼是商飛集團生產的圖-204飛機是一款非常可靠的飛機。

那麽按照這個邏輯，以圖-204發展而來的、並且與圖-204飛機在零部件方面有著高達70%至75%的通用率、並且最核心的發動機和航電系統都可以通用的圖-330運輸機，可靠性方面確實是值得信任的。

領導也是微微頷首，對老劉同志示意道：“老劉你說的有道理，接著說。”

“好的，”老劉點點頭，接著說道：“10多年的生產，相信商飛集團對於圖-204這款飛機已經非常熟悉、基本吃透了，從這個角度來說，如果我們和老毛子合作開發圖-330，商飛集團完全可以在開發的過程當中針對我們的實際需求做出適合我們的改動，而不是老毛子那邊怎麽做我們就怎麽跟著學，完全沒有一點自己的主見。

更因為圖-330是圖-204的變種，還有著研制難度低、研發周期短的好處，而且因為可以與圖-204民航飛機共線生產的緣故，我們還省去了生產線建造的時間以及可以有效地降低成本。”

可靠、不用安裝新的生產線、可以自己生產、研制難度低和研發周期短、相比於開發新飛機還可以大幅度降低成本……

這些好處，瞬間吸引了領導，他連連點頭道：“不錯，確實不錯，聽你這麽一說，我都覺得圖-330挺合適了，還有呢？”

“還有就是圖-330這個飛機本身最核心的優勢，”老劉同志說道：“運輸機最核心的技術指標是什麽？

載重量、貨倉尺寸、飛行速度以及在不同載重下的航程！

先說載重量，圖-330的最大載重量是35噸，低於安-70的45噸，但和空客A-400M持平，如果橫向對比的話，遠高於我們現款Y-8運輸機20噸的最大運載能力，足以滿足我軍現階段對於中型戰術運輸機的載重要求了。

再說貨倉尺寸，咱們Y-8運輸機的貨倉尺寸是16.2m*3.2m*2.4m，而圖-330的貨倉尺寸是18.6米*4米*4米，空間是遠遠超出的，甚至還大於空客的A-400M，只比安-70略小一些。

需要說明的是，按照老毛子給咱們提供的資料上說的，這個寬度是地板寬度，實際上機艙最寬處的寬度是4.4米，而且因為中央翼盒擡高的緣故，頂部沒有中央翼盒的下沉，整個機艙的高度是一致的，所以綜合來說，單以運載能力而言，可以認為圖-330介於安-70和A-400之間。

至於飛行速度，圖-330的巡航速度就高達830公裏每小時，這幾乎是當今主流民航飛機的飛行速度了，還沒有那款中型戰術運輸機能夠比得上；

而在不同載重下的飛行能力，圖-330也非常突出，在滿載35噸物資的情況下，圖-330仍然有3200公裏的飛行距離，載重20噸時的最大航程則可以達到5600公裏，如果是載重10噸，飛行距離超過7000公裏。