第1861章 陳耕給節省了至少2年的時間

就在馬少校和周少校相互交換著眼神的時候，身前的無線電裏面傳出了現場指揮人員的聲音：“03，03，很好，保持現在的下滑率……”

聽到無線電裏面的聲音，馬少校和周少校急忙向入場方向的天空看過去，入眼所及，一架飛機穩定的向這邊飛過來，還沒等兩人反應過來，就看到這架飛機已經開始觸地，已經放下的尾鉤精準的勾住了第二道攔阻索，在向前方滑行了一段距離之後緩緩的停了下來。

“成功！第二道攔阻索！”

無線電台裏面立刻傳出一陣興奮的呼喊聲。

馬少校和周少校對視了一眼，兩人眼中都有些震驚：商飛集團的這些飛行員，還真的挺厲害的啊。

對於一些艦載固定翼飛機在海上起降的嘗試，兩人還是知道的，比如對於艦上起降來說，最標準的降落方式就是勾住第二道攔阻索，如果是勾住了第一道攔阻索，那就說明入場角度有些偏小了，有一頭撞到艦艉的危險，而如果是勾住第三道乃至第四道攔阻索，則說明入場角度偏大，有勾不住的可能。

“這沒什麽好驕傲的，”看著馬少校和周少校激動的樣子，王大志倒是很平淡：“陸地起降沒辦法與海上起降相提並論，陸地是固定不動的，如果是海上起降，不但要克服航母一直在前行的問題，而且在前行的過程當中，船身還要受到海浪的影響，會產生橫向搖擺和縱向晃動，雖然這些晃動的幅度都不大，但對於海上起降來說，這一點點的誤差也會給起降帶來巨大的麻煩，現在只能說這些家夥有了那麽一點點的基礎。”

馬少校和周少校何嘗不知道王大志說的是實情？

海上起降，飛行員面對的不但是一艘正在前進的艦艇，而且這艘艦艇還在不停的前後左右晃動，難度比在陸上模擬何止是大了一點？

在陸上模擬起降，只要你對準了菲涅爾透鏡助降系統，安全基本上是可以保證的，但海上不停的在搖晃，哪怕艦載的菲涅爾透鏡助降系統一直在對這種晃動進行補償和修正，也有現場的指揮人員指導飛行員的降落動作，可危險性依舊極大，這也是航母起降真正的難點所在，可不管怎麽說，目前為止，商飛集團仍然擁有國內最多的從事過陸上模擬起降的飛行人員啊。

想到這一點，馬少校和周少校激動的臉都紅了：他們太輕得出這意味著什麽了！

盯著眼前那架已經開始轉向的雅克-130教練機，馬少校激動的向王大志問道：“王總，你們的飛行員，都是用你們的這個雅克-130教練機練出來的嗎？”

王大志笑著點頭，臉上滿滿的都是自豪：“當然！”

他很清楚，商飛集團的機會，來了！

至於馬少校和周少校兩人，心中已經被這巨大的驚喜給淹沒了：向上匯報！必須仔仔細細的將所有的東西都向上匯報！

不過在向上匯報之前，兩人還有一些問題，比如……

“王總，當初你們搭建這個訓練基地花費了資金？”馬少校向王大志問道。

王大志皺著眉頭認真的想了好一會兒，才一臉不好意思的道：“不好意思，忘記了。”

“真的是忘記了，反正也沒花多少錢……”

“沒花多少錢？”王大志的話還沒說完，馬少校的眼睛都瞪圓了：“這可是艦載機的攔阻系統！”

言外之意，這東西咱們的國家隊都還沒掌握呢，你竟然說這東西沒花多少錢？！

“主要是技術標準低，”王大志可解釋道：“雅克-130的落地重量一般不會超過5噸，畢竟是一款教練機嘛，所以我們是按照6噸的落地重量設計的這套攔阻系統，以這個標準來計算，所以所有的相關材料都能夠在國內找的到，但是……”

下面的話王大志沒說，但馬少校和周少校卻一下子明白了：從烏克蘭弄回來的T10-K3原型機可是最大起飛重量超過30噸的玩意兒，落地重量怎麽著也得在20噸以上，相比於落地重量不超過5噸的雅克-130，那慣性和沖擊力得相差多少？

這麽一來就尷尬了：為雅克-130制造相應的攔阻設備，國內的材料和技術完全夠用了，但如果是重型戰鬥機，國內現有的技術和材料恐怕還差了些……

“老周，這是個問題啊。”馬少校皺了下眉頭，忍不住低聲對周少校說道。

沒想到的是，周少校倒是一臉的不以為然：“這算是什麽問題？”

“……”

馬少校皺起眉頭，雖然沒說話，意思卻表達的十分清楚：你這話是什麽意思？

“整個工程這才剛剛開始呢，”周少校輕聲道：“現在不行，不代表將來不行，而且你忘記了咱們這次來商飛集團這兒是什麽事了？只是確定商飛集團的雅克-130能不能承擔的起作為前期訓練使用的教練機的職責，現在，咱們不是什麽都看到了嗎？這個飛機不但能夠承擔前期的訓練和人員培訓的任務，商飛集團這邊甚至還有了一套攔阻系統，更妙的是王總可是說了，這套系統不貴，而且咱們國家自己就能生產。”