第1899章 給錢

望著眼前的這架各個檢查口已經打開的一號機，劉主任興致勃勃的道：“按照你們的說法，這款飛機還沒有完全定型，將來還有更改的可能？”

“那是肯定的，”王大志點點頭：“現在只是原型機嘛，將來機身、機翼、尾翼……這些地方都有可能需要重新修改……未來搭載的AI-222-40發動機的直徑比現在這台AI-222-25的直徑要大的多，顯然如果更換了新的發動機，發動機艙也是要修改的。”

劉主任聽的若有所思，好一會兒，他終於開口問道：“剛剛你說你們這個無人機的設計最大飛行高度是多少來著？”

王大志道：“16800米。”

“還能不能再高一點？”

“再高一點？”張起航皺起了眉頭：“高多少？”

“比如25000？”

“……”

王大志沒說話，心裏頭卻是忍不住吐槽：你們對高空偵查到底是有多麽的熱衷？

可是這話他終究是沒有說出來，在軍事上“站得高看得遠”這一點永遠都不過時，雖然劉主任沒說話，但王大志甚至已經猜到了他的想法：如果最終定型的機型當真能夠穩定的飛行在25000米的高空，再加長一截機身……

如果將這一截機身作為相控陣雷達的載艙，這立馬就是一台架設在25000米高空的雷達站；

如果搭載通訊中繼系統，這貨立刻就會變身為一台長航時的通訊中繼機，如果必要的話，甚至可以變成一台返回式地軌道通訊衛星……

當然，也不比執著於通訊，拍照啊、偵查啊其實也是可以的。

各位兄弟也千萬不要覺得劉主任想多了，可能很多軍迷朋友也不知道，米國佬的RQ-4“全球鷹”無人機其實也分為A和B兩個版本，其中兩個版本的不少數據還挺大，比如翼展，A型的翼展是35.41米，而B型的翼展則是39.9米；比如最大載荷，A型的最大載荷是907公斤，而B型的最大載荷則來到了1361公斤；比如最大起飛重量，A型的最大起飛重量是12111公斤，而B型的最大起飛重量則來到了14628公斤……

這還只是機體方面的差異，至於電子設備方面的差距，A型和B型之間的差距就更多了，甚至都是B型，每一個批次之間搭載的電子設備也不完全相同，而迄今為止，米國的“全球鷹”已經生產到了block 8批次。

思考了好一會兒，王大志終於開口了：“領導，我們缺乏這個高度的飛行器的相關研發經驗，也沒有這個高度的航空發動機的匹配數據，如果國家確實有需要，我們當然要配合國家的戰略，但我們希望能夠得到航天部門以及沈飛的幫助。”

為什麽需要得到沈飛的幫助？

因為當初瞄著“雙3”這個目標搞八爺的沈飛，盡管因為工程難度不得不對八爺的目標一降再降，但八爺還是具備“雙2.2”的能力——飛行高度22000米、馬赫數2.2。

據說這還是早期型號八爺的數據，這些年來沈飛一直不斷的對八爺進行修改和升級，到了F這個型號完成之後，八爺已經趨於設計是的完全體：可以沖刺到30000米的高度，而帶彈的穩定長時間平飛高度已經達到了27000米。（對於以上數據，作者表示數據不可靠，大家不信謠、不傳謠。）

所以說，要說國內各家航空研制和生產機構當中，誰對20000米以上高空的飛行器研發最有經驗，那麽除了需要飛到外太空的航天部門之外，那就非沈飛莫屬，國家如果需要商飛集團搞這麽一架穩定飛行在25000米高度的無人機，沈飛的幫助就必不可少。

劉主任等的就是王大志的這句話，聞言，他臉上頓時笑開了花：“回頭我幫你聯系沈飛和航天部門！”

“那研發經費怎麽辦？”王大志連忙問道：“這不能還讓我們自己出吧？”

“這個……再讓你們出也確實有些不太像話，”劉主任想了想，說道：“這樣，回頭你寫一份項目說明報告，同時介紹一下當前面臨的困難，我拿到會上交給同志們討論一下。”

這就是準備給錢的節奏了，王大志連連點頭，一張臉都要笑開了花。

……

參觀結束之後，心滿意足的劉主任拍了拍王大志的肩膀：“老王，還有個事，我算是提前給你打個招呼，下個月月底，咱們老大要去一趟克裏姆林宮訪問，到時候你要跟著一起去，你心裏有個準備。”

王大志多聰明的人啊，腦子一轉，他就明白了劉主任這番話的含義：“您的意思是……寬體客機項目到時候要簽字了？”

“之前大家已經談的差不多了，”劉主任點點頭：“為什麽一直沒有簽約？不就是因為在等這個機會麽。”

否則他堂堂大主任，真的這麽閑啊，為了這個無人機就專門來商飛集團這邊跑一趟？還不是為了提前和王大志打招呼。