第1901章 確實是好車

雖然高端的豪華品牌不行，但就整體規模和研發實力而言，年產能已經超過200萬輛的狼堡汽車是公認的歐洲頂級汽車制造巨頭，身為巨頭，自然有巨頭的本錢，比如這個位於下薩克森州狼堡汽車集團總部的整車實驗場，就可以模擬這個星球上幾乎所有的路況，而專業的氣候模擬實驗室則可以模擬從熱帶到寒帶的所有氣候條件，按照馬丁·文德恩的說法，單單是這個整車試驗場的造價就超過1.6億歐元。

不過今天的體驗活動就不用去氣候實驗室了，聶光想要體驗的，不過是奧迪Q7和A6在各種路況下的表現而已。

“我們接下來要體驗的第一種道路是高速公路，”坐在副駕駛上的馬丁·文德恩對聶光說道：“這是一條完全按照德國不限速高公路速設計的測試道路，全長6.8公裏，在這條道路上，你甚至可以將油門踩進油箱裏都沒有問題，我們的Q7的底盤和懸掛完全可以支撐的起您在這條高速公路上狂奔。”

“那我就不客氣了，”聶光笑著點頭：“對了，咱們這輛車的版本是？”

知道聶光的意思，馬丁·文德恩一臉自豪的道：“搭載4.2升V8發動機的最頂配版本！”

搭載4.2升V8發動機的quattro頂配版本？

聶光聞言，不由得也有些激動。

既然要跟奧迪合作，那麽在來德國之前，聶光也是做了一些功課的，知道作為奧迪目前唯一的、同時也是最頂級的SUV產品，奧迪對這款車真的是傾注了自己全部的愛，有什麽好東西都給這輛Q7裝上了，自家一直以來引以為傲的quattro全時四輪驅動系統當然也不例外，從最低配搭載3.6升VR6發動機的版本到搭載3.0升TDI渦輪增壓柴油發動機的版本再到眼下這台搭載4.2升V8發動機的版本，全部標配quattro！

舔了舔嘴唇，聶光道：“那我就不客氣了？”

馬丁·文德恩微微躬身，語氣中充滿了自信：“您可以以任何您喜歡的方式來駕駛這輛車……油門您盡管使勁踩，剩下的交給quattro。”

咦？

這家夥這麽囂張的嗎？還油門使勁踩，剩下的交給quattro？

雖然知道quattro全時四輪驅動技術一直都是奧迪集團的驕傲，但作為體驗過AMC四驅技術的人，聶光不信奧迪的quattro技術能比AMC的四驅技術還牛——既然你這麽有自信，那麽我可就不跟你客氣了。

伴隨著油門重重的踩下，在355馬力的強勁動力的加持下，伴隨著四條普斯斯通輪胎輕微的響胎聲，這輛身軀龐大的奧迪Q7展現出了與它沉重的身軀所不相稱的靈活，整輛車輕松的沖了出去，並且在短短的時間內就沖過了100公裏的時速，雖然沒有卡時間，但憑借著自己的直覺，聶光很肯定這個百公裏加速的成績絕對在7到8秒之間。

厲害了！

從0加速到100公裏每小時，竟然只需要7秒多！

要知道，這可是一輛整備質量超過2.24噸的大家夥，現在再坐上兩名乘客，整備質量絕對超過2.35噸，這麽沉重的車身，竟然只需要7秒多的時間就從0加速道100公裏每小時，奧迪果然是在這輛車上拿出了他們全部的看家東西。

緊隨動力之後，聶光體驗到的就是奧迪在車輛底盤方面的技術和造詣，這輛Q7的底盤實在是太沉穩了，雖然時速在極短的已經來到了140公裏每小時，並且還在不斷的往上攀升，但底盤的動作始終沉穩有力，整輛車仿佛被一只無形的手給死死的摁在了地面上一般，一點沒有發飄和發虛的感覺，讓人信心十足。

什麽才算是好的底盤，這才叫好的底盤，聶光在心頭暗贊歐洲人在車輛底盤技術方面果然是有一套的同時，也在感慨這輛車的整車NVH，就這麽一會兒的功夫，速度表的指針已經來到了160，可車內的噪音依舊算不上很大，和普通小車時速100公裏時的噪音差不多。

要知道，現在的時速可是160多公裏每小時啊，這麽高的時速，竟然能夠做到噪音相當於普通A級轎車100公裏左右的時速，可想而知奧迪的NVH工程師付出了多少努力和心血，奧迪為了這輛車付出了多少代價。

不過，這也是奧迪公司最為尷尬的地方：在付出了這麽多的代價之後，奧迪Q7竟然邁不過競爭對手寶馬X5，這就有些尷尬了，而且雙方在銷量方面的差距不是一點兩點……

對於一輛最終以超過200公裏的時速狂奔的汽車來說，每分鐘的速度就達到了3.4公裏還要多，這6.8公裏的距離只需要不到2分鐘的時間就已經跑完了，一圈跑下來，聶光心滿意足的長處了一口氣：“痛快！太痛快了！”

馬丁·文德恩眼中光芒一閃，笑眯眯的向聶光問道：“聶先生，我們的Q7與AMC的性能車比起來，您覺得怎麽樣？”