第1934章 再次改進

看著那架黃皮狀態的Y-8從地面上騰空而起，機場跑道兩側的觀眾們再也抑制不住自己激動的情緒，開始歡呼起來。

劉曉峰不知道什麽時候來到了王大志的跟前，望著眼睛通紅的王大志，感慨的道：“王總，不容易啊！”

“是啊，不容易，”王大志感慨的點點頭：“不過我們終究還是成功了不是嗎？”

“沒錯，”劉曉峰點頭，隨即一臉感慨的望著王大志：“王總，待會兒您可要好好喝點。”

卻不成想王大志沒有答應，反而是連連擺手：“不行不行，不能再喝了。”

“嗯？”

劉曉峰有些奇怪，疑惑的望著王大志。

王大志一臉遺憾地說道：“上周做檢查，醫生說我的肝的問題比較嚴重，今後必須戒酒了，也不知道怎麽回事，這件事被領導知道了，嚴令我今後不許再喝一口。”

“……”

醫生都說必須戒酒了？

對於王大志的這番話，劉曉峰半信不信，不過話說回來，以王大志在體制內的資格和資歷，只要他的理由過的去，他說不喝了，誰也不好勉強他：這麽一位德高望重的老同志，你們還拼命灌他喝酒，你們到底是什麽居心？

所以王大志一說領導都說了他不能再喝，劉曉峰當即點頭，一臉歉意的道：“那確實是不能再喝了……除了不能再喝酒之外，醫生還說什麽了？”

“其他倒也沒什麽了，就是年紀大了，身體機能不能很年輕人相比，保持生活和作息那一套……”說到這，王大志話題一轉：“曉峰同志，你是不是有什麽話想要對我說？”

“是，”既然被王大志看出來了，劉曉峰也就不再藏著掖著，點頭道：“王總，在接下來的試飛之後，如果不出意外，還要對Y-8進行一些細節性的調整，我的想法是，商飛不是在開發更大流量的空中加油吊艙麽，既然這樣，不如咱們將空中受油能力給Y-9加上去？”

原來的時候，相對於一架最大載油量近5萬升的運輸機而言，RDC-1空中加油吊艙那1500升每分鐘的加油速度確實是雞肋了些：即便是要補充一半的燃油，那也需要足足十六七分鐘的時間，這加油速度也未免太慢了些，只能說聊勝於無，不管是軍方還是研發單位，對此都興致寥寥，即便是劉曉峰也不例外。

可當商飛集團要與金陵飛機系統工程研究所對現款RDC-1空中加油吊艙進行深度改進、目標是將輸油速度從現在的1500升每分鐘提升至2500升每分鐘的消息傳來之後，劉曉峰的想法就變了：2500升每分鐘的輸油速度，10分鐘給Y-9提供50%的燃油，這個速度已經非常具有戰略價值了。

所以他不敢怠慢，想要借著這次的機會和王大志說說這件事。

聽到劉曉峰這麽說，王大志笑了：“巧了，我正要和你說這件事呢。”

“嗯？”劉曉峰聞言，眉毛一挑：“王總，您也準備借著接下來改進的機會將空中受油能力給Y-9加上？”

王大志笑道：“主要是相對於戰鬥機而言，Y-9運輸機油路太好布置了，參照A-400M、C-130J等多款現役戰術運輸機的空中受油管路的布置方案，直接布一根油管接到中央翼盒油箱就行了，多省事？”

當今世界這幾款具備空中受油能力的中型戰術運輸機比如A-400M和C-130J，基本上都是采用了在頭頂布置一根受油探頭的方案，尤其是米國的C-130J，還有自用的硬管加油和外銷的軟管加油兩個方案，相比於戰鬥機，體型更大的運輸機在布置起來確實是更加靈活。

當然，實際上肯定要比這更麻煩一些，比如還要考慮這麽老粗的空中受油管在前面支棱著對飛機的整體氣動的影響，但這些都不是什麽大問題，都是可以解決的。

劉曉峰沒想到王大志居然答應的這麽痛快，不禁有些驚喜，要知道，在這之前，王大志其實並不怎麽認可這個的，沒想到啊，他的態度居然一下子就轉變過來了。

看著劉曉峰的樣子，王大志哪兒不知道他在想什麽？不過他也不會為此而惱火，而是解釋道：“我們和金陵飛機系統工程研究所開發的新一代空中加油吊艙是雙流速的，針對戰鬥機等這類小型飛行器，目標流速是2500升每分鐘，而針對運輸機、以我們的圖-204發展出來的各型特種飛機以及未來可能的其他大型飛機，我們的目標是讓流速達到3500升每分鐘，如果能夠達到這個速度，實際的使用價值就很大了。”

劉曉峰吃了一驚：讓流速達到3500升每分鐘？還是雙流速的？

他只知道商飛集團正在和金陵飛機系統工程研究所研究新一代的空中加油吊艙，也大致知道這個吊艙的性能，可他沒想到，這個吊艙竟然還針對大型飛機設計了一個雙流速！