第1954章 可惜沒哭

2006年年底，某著名軍事論壇內，有網友忽然爆出來一張圖片，圖片上是露天的停機坪上一字排開的數架黃皮飛機，帖子的標題是：大家猜猜看，這是什麽飛機？

這個帖子一出來，立刻就得到了網友們都群嘲……

“這都不認識？這不就是商飛集團的圖-204嗎？誰還不認識？”

這話一出來，立刻就被下面的樓層給嘲諷了：“樓上的，你是不是傻？”

“你見過黃皮的圖-204嗎？”

“活捉二樓偽軍迷一只……”

“二樓，你真是一個合格的二樓^_^”

……

也有見多識廣的老軍迷沒有沉浸在調戲二樓的快感中，在一番潛水之後給出了自己的意見：“眾所周知，從KJ-200開始，商飛集團的圖-204就一直都是我軍的大型特種飛機平台，在圖-204的基礎上誕生了KJ-200、KJ-500，據說商飛集團以圖-204為基礎開發了多種不同類型的特種飛機，之前還有人爆出了商飛集團在圖-204的基礎上研發了類似美軍KC-135的空中加油機，雖然圖片很不清晰，但我個人更傾向於這是以圖-204為基礎改裝的我軍新一代空中加油機，也即傳說當中的YU-9空中加油機。”

“臥槽！被樓上搶先了，不過實話實說，感覺樓上分析的很到位啊，我也傾向是YU-9空中加油機。”

“被樓上搶先了怎麽辦？”

“為什麽你們都說是YU-9，為什麽不能是某型電子偵察機？”

……

就在大家議論紛紛之際，樓主忽然極其惡劣的再次貼出了一張正面圖，並且配文：不好意思忘記了，還有一張正面圖。

如果只有俯拍圖，除非是資深軍迷，否則能夠認出機型來就不錯了，但如果有了正面的這張圖那就不一樣了，很快，在樓主補充了這張圖之後，立刻就有人叫了起來：“臥槽！真的是YU-9？”

“兩側機翼下各有一個加油吊艙，機身後部還有一個加油吊艙，YU-9無疑了！”

“這麽驚喜的嗎？YU-9就這麽即將準備服役了？”

……

看著這張圖，軍迷們又是興奮，又是不敢置信。

實在是之前一點風聲也沒有傳出來啊，然後我們就突然從HU-6過渡到YU-9了？跑步進入小康社會？

也有萌新好奇地問道：“誰能解釋一下，這個YU-9到底有多厲害？和美軍KC-135相比怎麽樣？”

下面立刻有網友回答道：“根據現有的資料來看，基本上和KC-135持平吧，兩者的最大載油量都在95噸上下，除了可以給戰鬥機這類小型飛機進行空中加油之外，還具備給大型飛機進行空中加油的能力，另外除了能夠擔任空中加油機之外，還具備相當強大的物資運輸能力……對了，說到這兒，誰能給解釋一下，咱們連YU-9都有了，八爺也有兩個具備空中加受油能力的機型了，為什麽H-8還沒有空中受油管？如果H-8也具備了空中受油能力，那豈不是搖身一變就成了小號的B52？”

“聽樓上這麽一說，還真是這個道理，J-8IID、J-8F、J-10都具備空中加油能力了，甚至連空中加油機我們都發展出兩代了，說明我們起碼已經完全掌握了軟管加油的全部技術，既然如此，為什麽H-8還沒有空中加油能力？”

“大概是因為H-8的油箱太大了，軟管加油的速度不行吧？我猜的，畢竟米利堅給B-52、B-1B進行空中加油的時候都是硬管加油。”

“這個跟軟管硬管沒關系，老毛子的TU-95那可是再標準不過的戰略轟炸機，也有空中受油管，可老毛子就只有軟管加油技術，所以說，軟管也不是不能給大型飛機進行空中加油。”

“以前一直以為只有硬管才能給大型運輸機、戰略轟炸機進行空中加油，剛剛聽層主這麽一說，果然好有道理。”

“本人也是，一直以為只有硬管才能給戰略轟炸機進行空中加油，原來軟管也可以。”

“如果軟管也可以的話，那我覺得H-8沒有空中加油能力的原因就是有‘出於國際影響的考慮’這麽一條了。”

“不明白？樓上的這句話怎麽理解？”

“這還不明白？沒有空中加油能力，H-8就是一款中大型轟炸機，有了空中加油能力，就意味著H-8有了無限的航程，妥妥的成了戰略轟炸機了。”

“臥槽！樓上說的好有道理啊，這就應該八九不離十了。”

“八九不離十了……”

“八九不離十了……”

……

半個月後，東南某軍區的李參謀，看著眼前的這6架已經塗裝一新的YU-9，笑的嘴巴都合不攏了，他深情的撫摸著巨大的輪胎，對和飛機一起來的王大志說道：“王總，謝謝了，有了這幾架飛機，我們的戰術選擇的靈活性就更高了。”

和最多只能給4架SU-30MKK戰鬥機各加5噸油的YU-6空中加油機相比，一次可以攜帶95噸燃油上天的YU-9立刻就成了東南某軍區眼中的“小甜甜”。