第一百三十六章 石彪到龍城

凡是有利就有弊。

朱祁鎮不知道有沒有看見這一點，如果一切順利就罷了，否則出了什麽事情，皇子之間的爭奪很可能會演變成兵戎相見了。

對於太子接觸兵權，朱祁鎮並沒有太多限制。

無他，朱祁鎮只是關注不讓太子的兵馬在京城附近就行了。

天高皇帝遠的地方，太子還不能有些人手。

而且大明體制之中，對太子的權力範圍劃分十分大，幾乎是確定了副君的身份，太子可以名正言順插手很多事情。

在安南更是如此。

恐怕如郭登，韓雍這樣的名將重臣，也不會太幹涉太子的事情。有絕對的自主權。

這還後話。

石彪此刻一路飛馳，他雖然沒有稱作馳道上的馬車，但也是沿著馳道而行。

無他，馳道周圍，幾十裏一座驛站，一般來說，圍繞驛站就有人聚居，或者是衛所屯堡，或者是蒙古部落的駐地。或者是從關內遷過來的移民。

不得不說，整個大明最健全的馳道網絡，就是最南端是北京，最北端是龍城，最西邊是東勝衛，最東邊是海西。也就是覆蓋了東北平原，外東北地區，漠南漠北蒙古，乃至燕山前後，大同宣府一帶。

朱祁鎮對草原的統治，就是靠著馳道為鎖鏈，將蒙古牢牢的鎖死在其中。

而馳道也完美的執行了這個戰略。

可以說，馳道就好像一根項鏈，草原上的人丁部落，軍屯，民戶，都是依附在這馳道上的珍珠。

當然了。

雖然朱祁鎮決策建立馳道已經有十幾年了。但是現實之中的馳道，雖然發揮出很大作用，但是畫風並不像是後世的鐵路。

別的不說，馳道一般與一條官道並行。

這也是有現實需要的。

無他，馳道雖然快，載重也多。但毛病也多。特別誰木頭鐵皮的結構，在春暖花開的時候，是很容易出問題的。

所以，每當出了這個問題。

馳道上的馬車，就要下馳道，繞過一段路程，然後再上馳道，對，這些馬車其實也能在路上走，只是在馳道上更方便而已，甚至因為馳道的原因，讓大明四輪馬車數量解決增多，因為能馳道與官道兩用。然後稟告當地的驛站。這些驛站每一處都有駐軍，人數不多，多時候淘汰下來的老軍。

他們在驛站附近放牧耕田，專門負責道路的修繕。

在一般情況之下，馳道從來不是暢通無阻的，除非是行駛大軍，運輸軍需，先有人檢查一遍，才會有大規模運輸。

如此情況，將馳道的好處抵消了大半。

不過，遵化鐵廠內部已經再用鐵軌做馳道了。不過都是用在鐵廠內部，還有礦區之中，對外似乎還沒有推廣的意思。

無他，鐵還是很值錢的。

在內地還好，在草原上很容易幾十裏沒有人煙，豈不是讓人偷？

這也是為什麽石彪不用馳道。

石彪心中召集，一個人加幾個護衛，帶了幾十匹馬，一股換馬，雖然比不上八百裏加急，也不弱多少。

比馳道要強上不少。

所以，他走的就是沿著馳道兩側官道。

這官道其實並不是修出來，而今是走出來的，草原總體上一片平坦，即便有崎嶇難行的地方，在馳道選址的時候，定然會刪除。

周圍的道路都是修整馳道使用，並平整過的，再加上馳道上一個個驛站相連，很容易讓百姓沿著馳道走動。

於是就有了兩側道路。

不過，在北京還是秋天，到了草原之上就已是下雪了。

只是而今的草原與之前不一樣。

即便是已經下了初雪，這一條路上的行人依舊沒有斷絕。當然了多是從北向往南走的歸客了。

馳道的建立不僅僅是讓朱祁鎮完成了對草原政治上的統治那麽簡單，也讓大明與漠南漠北經濟上更加密切。

而今主要是馬匹牛羊與關內的鐵器糧食日用品的貿易。

當然了羊毛貿易也是其中一部分。不過羊毛紡織出來的東西大多是粗貨。但是總是一個東西。在這裏的貿易份額之中並不大。

這樣的貿易，在朱祁鎮看來還不夠緊密。

但是卻已經讓很多蒙古人歸心了。

無他，對蒙古下層百姓來說，投降大明這幾年，幾乎是他們過得罪舒服的幾年，青貯法的發明，讓畜牧業大發展，不至於每年冬天就餓死一大批牲口。

貿易的開通，源源不斷的牲口流入中原的同時，也讓草原上之前，用性命才能換來的鐵鍋，布匹等日用品變得普遍起來。

如此一來。

蒙古人的人數激增。

朱祁鎮當初擔心漸漸成為現實。

不過同樣蒙古人對大明的忠心，也是與日俱增。

這也是為什麽朱祁鎮在征西藏這一件事情上，特別說明要挑選蒙古人。固然是因為蒙古人有征服西藏的先例。讓朱祁鎮有一種感覺，似乎高緯度的人更適應西藏的極端氣候。