第0844章 輕質材料

牛小強忍不住看向帕卡德，驚嘆道：“帕卡德先生，你可真厲害，居然能夠制作出雙V8架構的發動機！”

帕卡德頗為得意的笑了笑：“雙V8架構是外行人的叫法，我管這種發動機叫V16發動機，小子，你既然知道了我的厲害，說話的時候最好注意著點，不要再滿口胡言。”

牛小強搖了搖頭：“話可不能這麽說，雖然我很認同你在發動機領域的超高技術，但對於改裝車領域來說，我還是不太認可的。”

帕卡德冷哼一聲：“那你說說看，我到底哪裏做得不夠好？”

牛小強話歸正題：“還是接著剛才的話題說吧，我們剛才探討的是風阻系數問題，這個詞組的意思相信兩位都能明白，據我所知，當車速達到80公裏每小時的時候，這輛車大概百分之六十動力將用來克服風阻，也就是說它只能發揮出發動機百分之四十的能力，這還是相對於那些外觀采取流線型設計的車輛來說，如果是這台龐蒂亞克GTO，它用來對抗風阻所消耗的動能將更為驚人，因此你們不得不想盡辦法來提升發動機的功率，要是不這麽做的話，只怕這輛車根本沒辦法去賽道上跟其他的車子比劃。”

帕卡德看了琳達一眼：“車輛的外觀屬於個人喜好問題，如果只追求速度，還不如去買法拉利進行改裝，費得著花這麽大的力氣改裝這輛龐蒂亞克？”

琳達對此深以為然：“不錯，如果不是非常喜歡龐蒂亞克，我也不會花費這麽大的力氣改裝它，要是換成其他的車型，我改都懶得改呢。”

牛小強當然明白這個道理，他也沒想過要強行改變琳達的個人偏好，之所以在車輛外觀和風阻系數的問題上扯了這麽大的一通，主要是為了接下來的話題做鋪墊。

一看火候差不多到了，牛小強立馬把自己的真實想法說了出來：“如果阿姨實在是不願意改變車輛的外觀來降低風阻，那就只能從另一個地方下功夫了。”

琳達好奇道：“什麽地方？”

牛小強伸手敲了敲車子的引擎蓋，發出了沉悶的回音，他笑著搖頭道：“難道兩位不覺得這輛車的外殼太過沉重了嗎？如果使用輕質材料重新打造外殼，這輛車將仍然保持其超強的硬派風格，但車身的重量會減輕一大截，這意味著發動機可以使用更少的動力來抵消沉重的車身負擔，從而把更多的動力用來奔馳。”

同樣汽車，負載越輕車子就跑得越快，這個道理哪怕是不懂車的人也都清楚。琳達和帕卡德身為資深人士，當然就更懂了。

兩人並不是沒有考慮過減輕車身重量的問題，但經過反復考慮，最終不得不取消了這個念頭。

主要的原因有兩個，第一是輕質原材料不是那麽好找的。

帕卡德的發動機改裝技術非常厲害，但他並未學習過材料學，沒有發明輕質材料的本事。

當然了，這個問題也並不需要精通材料學，更不需要去發明新的材料，還可以采用其他的方式來解決。這個方式就是削減車身外殼的厚度。

在這個方面，日本的車企做得非常好，他們把車身外殼的厚度削減到了令人發指的地步，毫不誇張地說，只要一個成年男子伸出手指頭按壓一下，就能把日本車的車身按得凹陷下去。

如果是家用汽車，這樣做可以節省燃油並且提升車速，算是非常經濟實惠的選擇。但賽車卻不能用家用車的要求去看待，賽車的速度太快了，一旦發生事故，所形成的沖擊力遠遠強過家用轎車。

尤其是對於琳達這種鐘情於越野拉力賽的人來說，比在賽道上更加危險，因此安全性是所有賽車手必須認真對待的一個問題。

沒有誰不珍惜自己的生命，賽車本就是危險系數非常高的事情，如果不重視安全，可能本場比賽就是你人生中的最後一場比賽了。

就拿世界上最高級的F1賽事來說，每年都有車手死在賽道上。一來是因為F1的車速太快，二來是因為他們為了追求速度，犧牲掉了車輛的防護性能。

眾所周知，F1賽車把能夠減輕的部分全都減輕了，不能減輕的部分，他們也想方設法的減輕。如此一來還如何兼顧到安全性？曾有人戲稱F1的賽車手其實是坐在一台發動機上面進行比賽，這話雖然看似誇張，但並非沒有道理。

有那麽多前輩的血淋林的教訓擺在眼前，琳達不得不慎重考慮減輕車身外殼厚度帶來的後果。經過反復考慮，她最終選擇提升發動機的性能，保留車身外殼原有的厚度，最起碼這樣可以提升安全系數。

帕卡德聞言撇撇嘴：“說起來簡單，想要找到既安全又輕便的材料哪有那麽容易？就拿F1賽車來說，現在使用的仍然是鋁制材料，這輛龐蒂亞克使用的也是鋁制車身，這麽多的汽車廠商，如果有合適的新材料，人家早就用上了，又怎麽可能到現在還在使用鋁制材料？”