第0520章 葛老板的倉庫

下西洋項目，葛小天籌備半年之久。

首先確定出海人員名單，然後申請拍攝許可，申請與停靠口岸對應的護照，申請相關海域航線，申請攜帶貨物種類和數量……

畢竟咱是正規娛樂公司，此次環球航行是為了拍電影，而攜帶貨物，只是順道做點小買賣。

而這個小買賣……

1號倉庫，100噸石墨烯。

總計一億克，單價一百紅鈔/克。

一百噸，聽起來並不多，兩輛自卸重卡就能拉走。

但石墨烯屬於二維材料，不能用三維概念密度來衡量，要麽是克，要麽是層。

單層石墨烯、多層石墨烯、復合型石墨烯半成品，以及石墨烯芯片，石墨烯電子元件……

按照種類，以10g、50g、100g、200g、500g、1000g為單位，裝進包裝盒後，一百噸石墨烯足足占據一艘千噸海船的空間。

這是此次航行重點保護單位。

沿途能賣多少，就看定價幾何。

總之，在市場這個大環境影響下，只要賣光，少說能修兩條濟市到濟府的地鐵。

如果來點操作，或許大青山華夏古風文化中心，就能立項開工……

2號倉庫，十數種新型水泥樣品、十數種新型鋼材樣品、十數中塑膠樣品……

這是天成主業，看起來比不上石墨烯，但一旦擁有市場，想想全球基建，千億訂單很稀松平常。

並且，前段時間，九所給他暗中透露，冰熊準備與南北棒子簽訂天然氣管道項目，繞行黑龍省邊界，長達一千公裏，建設費用約兩千億，憑借天成跟阿穆爾的關系，有能力可以試試承建……

葛小天有心攬下，可想想三方關系，萬一建完不給錢，或者不結尾款，他找誰要？

所以，海外承建，可以拿水泥試水。

比如我的新型普通水泥抗凍、耐腐蝕，在寒冷地區可以通過暖季地下化凍產生的水分，完成自我養護，等到寒冷期，硬度增長，安全無憂。

比如我的新型火山灰水泥，耐潮濕，抗幹燥，早期也能達到高強度特性，後期即便暴露地表，也不會發生萎縮幹裂現象。

比如我的新型速幹水泥，強度適中，特性穩定，建平房無需停工等待基礎維穩，兩天就能主體竣工。

再比如我的鋼材，可浸泡海洋，可穿越雨林，可沉入沼澤，可跨越火山……品性優良，價格公道，保證百年不朽、千年不爛……

買點試試？

3號倉庫，各種各樣的軸承和發動機。

天成汽車制造廠，通過天霸動霸tua累積上百億資金，加上批量生產五菱的經驗，完全可以跟海外某些汽車制造商達成合作，共同研發適用於海外的新一代產品。

這樣一來，就像另一個時空海外企業融資華夏汽車制造商，天成同樣可以通過融資方式，擴展海外市場，而今後遇到的阻力，遠遠低於自產自銷。

並且，少了那麽多復雜的事情，新能源鋪設速度，或許會領先另一個時空二十年。

而他給海外企業準備的這批樣品……

軸承說復雜很復雜，說簡單也很簡單，幾顆珠子加上內外圈，這就是最原始軸承，比如自行車車圈中間的構件、地排車輪子中間的構件……

之所以說它復雜，並不在於制作工藝和設計方案，這兩種只要下功夫、動腦子，都能解決，而是在於制造它的材料。

需要耐磨、耐高溫、耐高壓、耐疲勞……

早些年，華夏鋼鐵產量很可觀，要不然東山也不會有那麽多冶煉廠，但在特種鋼材，或者高標準鋼材行業，卻連入門都未達到。

但是，可能不會有人知曉，倍受追捧的高精密構件，原材料大部分產自華夏。

就像倭島，低價采購大量華夏鋼材，拿回去二次淬煉加工，再以數百倍價格賣回來。

同樣如此的還有德國。

很氣，也很無奈。

其實天成汽車制造廠也不具備制造高端軸承的能力，大部分重要軸承都是由系統完成。

但天成有這個技術。

拿技術換合作，自家不就也有廠子了麽？

另外一點。

千禧年，軸承極為火爆，以最出名的洛陽軸承為例，開個店，年入十萬說明你不會幹。

而會幹的，十年後，二十年後，幾乎都是大老板。

在如此背景下，葛小天想的是，自家重卡車隊被別人賺去多少錢？

能省則省，融資海外軸承企業，或者汽車制造企業，勢在必行。

4號倉庫，方便面，火腿腸、以及辣條。

方便面不同於面條，它不是飯，是應急食物，又名杯面、快餐面，起源無從考察。

以天成在阿穆爾做的實驗為例：

方便面為了延長保質期，大多需要油炸，油脂經過氧化，變為氧化脂質，食用後，積存於血管或其它器官中，形成老化現象，加速人的老化速度，引起動脈硬化。