第1766章 攪局者

一汽，上汽，東風，長安，北汽，昌河，哈飛，廣汽，金杯，南汽，江淮……如果此時有汽車行業的人士在會議室裏面的話，一定會驚呼，整個華夏排名前十的汽車大佬們，幾乎全部都出現在了會議室裏面。

其中絕大部分還是公司的一把手親自出席，這個會議的分量可想而知了。

“諸位，情況大家都已經知道了，今天我們必須要商量一個章程出來，如何應對大千汽車，奪回大千從我們手中搶走的市場！”主持會議的是汽車行業協會的會長。

值得一提的是，大千汽車到現在居然還沒有加入汽車協會。

這倒不是大千小氣，事實上大千汽車成立的時候，就已經申請過要加入協會了，但是不知道為什麽，協會一直沒有批準，但也沒有拒絕，結果到了現在，出現了一個非常有趣的局面。

就是全國銷量排行第一，占據了三分之一市場份額的車企，居然不屬於汽車協會，這簡直是太搞笑了。

而面對這位會長的提議，現場一片沉默。

不是大家不想出主意，而是他們內部已經討論過無數次了，實在是沒有辦法想出什麽好辦法來。

首先最好也是最傳統的辦法就是降價，這些車企經過市場調查後發現，其實電動車在國內用戶的心中還是比不上燃油車的，商·湯之所以引發如此巨大的瘋狂，其實主要還是因為價格實在是太便宜了。

所以最王道的辦法就是降價，只要他們也將價格降低到2萬元的档次，那麽市場就能夠有機會搶回來。

可是這一點就連江淮汽車也覺得困難無比，要知道，江淮汽車可是一代神車奧拓的創造者，可是無論奧拓如何壓低成本，三萬塊左右的售價就已經是極限了，再低的話，那就只有賠本賺吆喝了。

這對於本來利潤就不豐厚，完全靠銀行貸款來擴大生產的奧拓來說根本就是一件自尋死路的事情。

而就連奧拓也無法再壓低售價了，那麽其他品牌的汽車就更別說了，他們手中的王牌車型幾乎全部都是合資的汽車，這些盒子汽車成本太高，想要降價是完全沒有可能性的。

如果降價不好用，那麽剩下的辦法就是走一些不同尋常的門路，比如去鬧，畢竟各個車企都是國字頭，一旦他們鬧起來，上面是要想辦法來安撫的。

而且上面也必須想辦法，因為這些車企都是各個地區的王牌企業，承擔著重大的納稅任務，這些企業一倒，地方經濟也會受到極大的影響，所以這些企業不能倒。

可如果比關系的話，他們之中還沒有一個硬的過大千的，而且大千現在在國內聲望日隆，隱隱已經成為了國內經濟的招牌企業，國外有很多人之所以知道華夏，就是因為知道大千。

同時又因為賈老板在那次災難中的出色表現，成了米國人的超級英雄，賈老板和大千就更加不能倒了。

而且大千每年上繳的稅款，比在座的10個車企加起來還要多。

這些車企要是倒了，那頂多是一個地方受損，可是大千倒了，那就是整個華夏的經濟都要感冒發燒了。

在座的很多董事長們，他們其實已經偷偷的鬧過了，只是都沒有任何用處，都被上面給壓了下來，上面只有一句話，那就是大千既然可以公平合理的競爭，那麽他們也能夠公平合理的應對競爭，這就是市場經濟。

對此，這些老總們紛紛表示無話可說，公平的競爭是建立在兩個公平的個體上的，可他們如果和一個龐然大物競爭的話，那龐然大物可以直接動用龐大的資源活活把你給碾壓死。

比如大千汽車，如果大千願意，完全可以將商·湯的價格給壓低到1.5萬元一輛，還能夠讓所有的換電站免費換電，硬生生的用自己的龐大支援，活生生的耗死對手。

這種局面讓很多的老總們開始反思了，莫非那些外國人奉為金科玉律的自由經濟和市場經濟是錯誤的？是不公平的？

整個西方的經濟體系和價值觀，都是有問題的？

嗯，大千又幹了一些好事，讓華夏的企業家們，更早一步看清楚所謂的自由經濟的真相了。

可是這兩個廠商們最常用的手段都不見效，大家就很慌了，所以他們才聚集到了一起，想要看看聯合所有企業的力量，能不能找出對付大千的辦法出來。

“要不然我們聯合發布一個全行業抵制電動汽車的申明？”有人建議道。

“你抵制有什麽用，顧客又不會抵制”有人當場嗤笑道。

“但是我們可以逼迫給我們供貨的廠商來抵制大千！”那個人辯解道“大千雖然造的是電動車，但是除了發動機之外，其余需要的零件都是正常的汽車零件。”