第146章 定制郵輪

這次海盜襲擊，共造成了一百三十五名船員死傷，以及二十三名乘客的死傷。

在打退一波海盜的攻勢後，斯蒂爾親王立即下令返航，連夜將郵輪開回了鯨灣港。

作為這裏的東道主，陳晨幹脆包下了鯨灣港所有酒店的剩余空房，供這群死裏逃生的遊客們居住。

這群人可憐的人基本這輩子都不敢坐船了。

而這起海盜襲擊案件，納米比亞當局也表達出高度重視，聲明在未來的一段時間內，將以打擊海盜勢力為基本國策之一。

而陳晨這邊，四個金融家族的繼承人死在他的手中，接下來自然是破事一籮筐，不過還好賭場內那麽多雙眼睛盯著，不存在說不清楚的問題。

況且自己家傻兒子想要謀朝篡位，相信這幾個當爹的只要不是廢物，就不會毫無所覺。

接下來的事情陳晨就沒有興趣關注了，他直接把爛攤子交給錢文歡去處理，而他則帶著公司的談判團隊，乘坐飛機直接飛往了歐洲德國。

作為地球聯邦子聯邦體系之一的國家，德國雖然在二戰後遭到慘敗，但隨著1992年聯合國五常同時宣布聯合國正式轉變為地球聯邦，全球所有勢力開始劇烈洗牌，而德國也順利擺脫了戰敗國的帽子，獲得了崛起的契機。

在小X的預約下，陳晨直接前往德國帕本堡的邁爾造船廠，和這家船廠的老板商談郵輪的訂購事宜。

世界上，只有四家造船廠有實力建造20萬噸級以上的郵輪，分別是芬蘭的阿克爾造船廠、德國邁爾造船廠、法國大西洋造船廠，以及意大利分芬坎特造船廠。

而這其中，德國的邁爾造船廠雖然並不是最便宜的一個，但建造速度卻是所有造船廠中最快的一個。

邁爾造船廠素有“德國巨匠”之稱，是德國最大同時最具現代化的造船廠，不過剛下飛機，便有邁爾造船廠的經理前來迎接陳晨。

一番寒暄過後，眾人紛紛上車，朝著邁爾造船廠的總部開去。

接下來，陳晨參觀了邁爾造船廠的船塢，也是全球迄今為止最大的室內船塢。

這座船塢的長度為504米、寬125米、高75米，身在其中，就如同站在巨龍的巢穴一般，而人類則是一只巢穴內的臭蟲。

此次負責帶領陳晨參觀船塢的是一名四十左右的中年男子，留著一撮小胡子，充滿了深沉穩重的氣質。

此時，男子便問道，“陳晨先生，參觀方面就是這些了，不知道您想定制一艘什麽樣的郵輪？”

“郵輪還分很多類別嗎？”陳晨盯著船塢內一艘正在建造的郵輪問道。

“那倒沒有，不過按照經濟程度來區分的話，郵輪可以分為經濟型郵輪和商用型郵輪，除此之外還有豪華型郵輪。”

小胡子男子解釋道，“比如說全球最大的海洋系列郵輪，這個系列的全都是豪華遊輪。”

“豪華型郵輪的主要特點，便是為了突出旅客的旅途體驗，要知道憑海洋系列郵輪的大小足夠裝載上萬名乘客。”

“可是，為了能夠讓乘客有更加優越的體驗，郵輪上實際只設計了2000多套房間，只能裝載6000人，大部分空間都變成了服務用的公共設施。”

“除此之外，豪華郵輪的設施也是頂級的。”

小胡子男子指著正在建設的一艘郵輪，“大到每一家餐飲，小到客房內的家具都是如此，僅僅是一間船艙，裏面的裝修程度卻相當於五星級酒店，這些都是豪華郵輪的標志。”

陳晨聽著點了點頭，“那麽動力系統方面呢？”

“郵輪對動力系統的性能、噪音等條件都有較高的要求，根據我們公司對全球郵輪的統計分析，采用‘柴電’推進動力系統的豪華郵輪最多，占百分之七十以上。”

“采用‘柴燃’混合動力系統的郵輪則只有10艘，而采用柴油機動力系統的郵輪為33艘；采用核動力推進的豪華郵輪為1艘。”

這次不等陳晨繼續詢問，小胡子便自動解釋道，“所謂的‘柴電’推進動力，便是使用柴油機發電為電動機提供電能，從而驅動螺旋槳工作，在經濟性與性能方面極為適合豪華郵輪。”

“那核動力呢？”

陳晨直接問道。

小胡子聞言神色中有些古怪，但還是說道，“雖然我們人類實現了核電站，可是不得不說，郵輪的動力與陸地裝置有很大不同的，反應堆造價高昂、維護復雜，在郵輪上，核動力的投入是普通動力的十倍，非常不劃算。”

“原來如此。”陳晨點了點頭，“既然這樣，那我的郵輪還是隨大流使用柴電裝置吧。”

“這是最理智的。”

小胡子贊同道，“那麽您現在是準備定制郵輪嗎？不知道您都有哪些方面的要求，我們有大量船舶設計師能幫您解決。”