第922章 小孩子打架才叫家長

“咱們怎麽辦？”弟弟出行的盛維都傻眼了。

他和柳紅經過了一番分析，覺得貓廠可能還有後手，卻從來沒想過後手這麽狠。

“大哥都下場了，咱們就別湊這個熱鬧了，只是沒想到貓廠主要的輸出對象是阿狸。”柳紅也有點傻眼。

弟弟出行這邊算什麽，人家戰火引到阿狸頭上，一腳踹翻整個阿狸系的墊腳凳。

阿狸能夠這裏投投，哪裏投投，不就是錢多嘛。

現在把資金來源之一給掐了。

鬼知道還有什麽等著阿狸，畢竟貓廠能做的可不僅僅是支付，貓廠的網購業務這幾年一直低調發展，雖然盈利不多，但是攤子越鋪越大。

貓廠和阿狸不一樣。

阿狸早期把商家當爹，現在把商家當奴隸，把用戶當韭菜。

貓廠對用戶不怎麽愛搭理，平時也沒那麽多價格虛頭。

更不可能出現打折之前先提個價這種騷操作。

但是貓廠和喵牙直播結合，把直播帶貨做成了一門職業，所以從來也不缺用戶。

直播帶貨這東西，一提就想到喵牙。

喵牙直播帶貨，人家是實打實的介紹產品，使用產品，各種功能示範，主播在帶貨之前都是要經過正經培訓的。

商品和帶貨過程演示的不一樣，用戶不僅僅是可以退款，主播也會得到懲罰。

主播的帶貨直播間分數低到一定的程度，就不允許帶貨了。

如果還想繼續賺這個錢，就只能去其他平台。

其他平台的直播帶貨，給人的第一印象就是假貨、演戲、忽悠人。

如果沒有對比的話，倒也能營造出一副繁華景象。

比如某某帶貨，流水幾十個億什麽的。

但是喵牙直播那邊有對比啊。

本來就比不上喵牙，口碑又被做爛了，拿什麽去比。

此外，貓廠和某寶還有一個巨大的差別。

那就是貓廠從一開始就注重往上遊供應商的方向去發展。

貓廠的供貨商不是誰都可以做的。

需要定期進行審查，所以貓廠沒假貨。

這裏頭的假貨，指的是掛著大品牌的牌子，賣大品牌的價格，但其實並沒有得到大品牌的授權。

倒不是說商品的質量有問題。

也有那種給國外大牌代工的廠子——這樣的廠子實在太多了，越來越多的進口商品，你能夠找到Made In China的標記。

這樣的廠子，只要不涉及過分侵權，貓廠支持他們提供同質商品進行售賣。

當然，價格就不可能有大牌那麽貴了。

利潤率會被限制在一個合理的範疇，幸福的是咱們華夏的老百姓啊。

而且也不至於每年有那麽多的錢被歪果奢侈品牌給賺走。

總體來說，貓廠的供貨商，不見得都要求大廠子，規模無所謂，就算是家庭小作坊也可以。

很多山民采摘的木耳幹果什麽的，能夠經常得到官方推薦。

關鍵是質量要好。

並不是質量好，發展就一定快。

事實上貓廠做的事情真的有點吃力不討好，否則的話，現在的市場份額絕對不輸某東。

畢竟直播帶貨這幾年被他們做的非常好。

和外面那些妖艷賤貨完全不一樣。

“哼，小孩子打架才叫家長！”弟弟出行CEO盛維非常的不忿。

同時也非常的羨慕。

為什麽我們就是沒人要的孩子，從社會貢獻的角度來說，我們解決了城市出行的問題啊。

也是關乎民生國計。

“現在說這些都沒用了，盛總，咱們得保住自己的基本盤才行。”柳紅也很無奈。

弟弟出行這大概就是偷雞不成蝕把米吧。

剛冒個頭就被人給打了回來。

關鍵是人家一點都沒留手，即便是他們放棄了社區團購，貓廠都不會說取消那三十萬輛網約車的計劃。

2016年全年有超過1750萬司機通過弟弟專車、快車獲得靈活就業和收入機會，每天有207萬專快車司機在弟弟平台上獲得平均超過160元的收入。

而貓廠的這些網約車，必然會配職業的司機。

小喵出行除了提供營運車子，必然也要吸收一批自備車輛的專職司機過去。

畢竟多出來一個選擇，司機們不可能看不見。

除非弟弟出行繼續和貓廠打價格戰，用補貼的方式來拉攏司機。

也就是說，最起碼五分之一的市場要被一下子分走。

這對弟弟出行來說是一擊沉重的打擊。

“你說，咱們如果引入貓廠的融資，這三十萬輛車咱們吃進來，按照價格給他們估值，你覺得怎麽樣？”盛維突發奇想。

“這個……”柳紅也愣住了。

這不算多好的一個主意，畢竟三十萬輛車，估價七百五十億，折算一下112億美元。