第1047章 技術才是第一生產力

“你新能源汽車才剛起步，能有多少錢？”林冬有些不以為然。

“各種車型，一周的出貨量大概在四千到四千五百輛，一期工廠到年底最起碼能出貨十萬兩，平均下來，一輛車凈利潤大概是六萬的樣子。”

劉夏矜持的笑了笑，並不以此居功。

“一台車，六萬的凈利潤，你怎麽做到的？”林冬想不明白。

他不是商業天才，但是也不是啥都不懂。

公司不管展開什麽新業務，他都會讓蘇瞳找來資料研究一下。

一輛二三十萬的車，能賺多少錢，他也了解過。

利潤高一些的，比如奔馳這種，一輛車有四五萬的凈利潤，大概10%的樣子。

倒不是說一輛四十萬的車造價就得三十六萬。

這裏頭還要扣除各種成本和渠道營銷費用。

經銷商，四兒子店都得生存。

現在，很多和貓廠同級別甚至比貓廠各種搓的新能源汽車都要賣到三四十萬，而貓廠僅僅只賣二十五萬起……

你居然還能一輛賺六萬！

“其實，這裏頭我的功勞很小，”劉夏不知死活的還在矜持的自謙，說道：“一方面是采購成本比較低，咱們的電池、電機、芯片，全都是自家公司的，就算正常采購，也少了很多中間環節，然後我們的銷售環節很簡單，長三角、珠三角、首都，只需要少量幾家4S店負責銷售和維持售後就行……”

“咱們的四兒子店那麽少，承受得住嗎？”林冬想起了蠻總裁。

感覺四兒子店還是非常重要的。

如果沒有四兒子店，陳小蠻那車估計就約等於一次性的。

“放心吧，林總，一方面，我們銷售是線上加線下，現在還處於供不應求的狀態，又都是新車，沒什麽售後壓力。”劉夏說道。

一期工廠今年最多生產十萬輛各型號新能源車子。

各種預定就要去掉幾萬輛，小喵出行那邊需求高達三十萬輛，遠遠無法滿足需求。

四兒子店銷售的功能約等於零。

最多就是有些人想要去實地看看，試試車什麽的。

至於售後功能。

如果今年剛出來的車，出現了很多售後問題，那國產神喵的汽車就真的有問題了。

“好吧，還有什麽原因。”

想要虧錢，得對症下藥。

“就是郭嘉新能源汽車補貼了，新出來的補貼政策，對咱們非常的有利。”劉夏說道。

“不是說補貼砍了嗎？”林冬還真沒詳細的了解過。

他只知道新能源汽車的補貼砍了。

高興地連續幾天多吃了好幾個包子。

新能源車企怨聲載道——也不想想郭嘉補貼他們多久了，有些企業根本就沒想過發展，就為了補貼去的。

“確實砍了，但砍的主要是續航能力在三百公裏以下的車型，三百到四百續航的車型補貼不僅沒砍，還增加了一千元，續航能力在四百公裏以上車型則在原有的基礎上增加了六千塊，續航能力超過五百公裏的車型，多補貼一萬塊。”劉夏對此不敢居功，這些技術都是公司提供的。

連續補貼了好幾年，郭嘉也不慣著那些垃圾車企了。

一方面嚴查虛標，你可以選擇自己最擅長的行駛環境，但是必須真實測試達到標注續航裏程。

允許你不開空調，允許你不急加速急減速，但是如果你標了三百五十公裏，卻只能跑兩百，那對不起，你不僅沒任何補貼，你還要面臨一定額度的罰款。

這一規定一出來，立刻有不少混補貼的企業倒閉。

另一方面，加大對優秀新能源車企的補貼。

三百公裏以上的就可以在補貼不變的情況下，多拿到一千塊。

一般的城市出勤，三百公裏已經可以滿足。

而一旦超過了四百公裏，那補貼一下子就多了六千。

國產神喵的轎跑和SUV都是標準四百公裏續航，根據一些權威汽車大V們的實際測試，在各種功能全開的情況下，這兩款車型依舊沒有任何不合格的表現。

這也就意味著，其實國產神喵的轎跑和SUV實際續航是要超過四百五十公裏的。

出租和客車不僅沒有在四百公裏的基礎上打折扣，還出色的完成了五百公裏的續航。

至於超跑，這個其實沒有補貼，但是根據第一代車主的信息，其續航能力達到了六百五十公裏。

克萊斯特的車型，最少的都可以多拿六千塊錢的補貼。

小喵出行預定的那三十萬輛，每一輛都可以多拿一萬塊，除了郭嘉補貼，申城地方上也有補貼鄭策，總的補貼金額甚至能達到六萬塊。

廠家和客戶一起分享，劉夏所說的一輛凈利潤六萬塊，真的已經非常良心了。

此外，劉夏還有一點沒說。