第1138章 外號垃圾之王

兩人很快就陷入了互相謙讓的僵局。

這就尷尬了。

林冬是真心的想要讓任君爽多拿一點。

這個和欣賞不欣賞這個人關系不大，他想的主要還是虧錢。

而任君爽也是真心的想把自家產業孝敬主公。

畢竟，他們家族三代，其實也沒弄出個啥名堂，賬面上的流動資金不足千萬，每年凈利潤也就百萬級。

當然，人家也不會白拿他的。

一定是會給他金錢上的補償，而林冬怎麽看都不像是吝嗇的人。

到時候，他就給林總打工得了。

“這樣吧，你知不知道小喵單車的王羸王總？”林冬問道。

小喵出行的基礎是小喵單車，原身是嗨嘍單車，是從原創始人王羸那邊收購過來的。

後來又開展了網約車業務。

共享單車、共享電動車、網約車、租車……業務是越來越多，規模也越來越大。

已經成為僅次於弟弟出行的又一行業獨角獸。

林冬提起這個人，主要是想告訴任君爽，王羸和貓廠的合作方式。

“知道知道，只可惜沒打過交道。”任君爽說道。

王羸他當然知道了。

實際上，今年最經常上新聞的經濟人物，就有王羸這個人。

他被稱作是共享經濟幸存者。

每當提到戴維等共享單車領域的創業者，都會拿王羸做一個對比。

從一個創業者，差點就和其他共享單車創業者一樣成為行業的泡沫，就因為抱緊了貓廠的大腿——比較專業一點的說法是具備敏銳的商業頭腦，逆襲成了出行行業的新領頭羊。

而他和貓廠的合約，也被人津津樂道。

一邊是十億美元退場，另一邊是五億美元加10%的虛擬股權，王羸選擇了第二個。

白白損失五億美元。

很多人覺得他是傻了，虛擬股權有毛用，不能交易，不能兌現，只能用來分紅。

出行這個行業，根本就沒有利潤可言。

但是，讓大家目瞪口呆的一幕出現了，王羸負責小喵單車之後，很快就把小喵單車該名為小喵出行，從國產神喵那邊拿下了六十萬輛新能源汽車。

原本只是共享單車領域的萬年老三。

一躍成為出行行業的巨無霸，一旦六十萬輛車完全交付，誰要是敢再說小喵出行不能盈利，絕對會被活活打死。

一輛車的月營收，大概在兩萬左右，平台拿大頭。

所有的東西都刨除，至少也有三千塊的月利潤。

六十萬輛車，直接就十八億了。

一個月十八億。

王羸分不到錢？

當初覺得王羸傻的人，腦子其實都不太好使。

五億美元，換10%的分紅。

絕對是穩賺不賠的買賣。

而且還有江湖地位，王羸原本根本不起眼，他的哈嘍單車完全被FOR和膜拜吊打。

然而FOR和膜拜今何在。

王羸卻已經成了出行行業的大佬，在貓廠的版圖上絕對有其一席之地。

小喵出行，基本上全是他一個人說的算。

如果他來世界互聯網大會的話，完全可以和弟弟出行的創始人平起平坐。

“10%有點不太好交代。”林冬主要是沒辦法和系統交代，也不好給貓廠的高層們交代，隨隨便便就給一個半路加入進來的人10%的虛擬股權，你讓其他人怎麽想。

會揭竿而起的。

“林總，我只要1%就行！”任君爽連忙說道。

其實，他也有他奸猾的地方。

短時間的相處，他就已經摸清楚了林冬大概是個什麽樣的人。

雄才大略，目光長遠，野心勃勃。

他一點也不看重眼前的蠅頭小利，著眼的全都是詩和遠方。

這樣的老板，願意讓利，也舍得讓利。

你謙讓一下，反而能得到的更多。

“1%就太少了，這樣吧，我們投資部會給你估算一下你的資產規模，到時候按照評估給你一筆現金，外加5%的虛擬股權，你覺得怎麽樣？”林冬說道。

這不僅僅是和任君爽商量，其實也是和系統商量之後的結果。

他計劃回頭推行這個規則。

比如秦貝兒的發行部門，到時候給秦貝兒10%的虛擬股權，秦貝兒就可以單獨分走一部分利潤。

如果是還在虧錢的秦寶兒。

那就不用這個方案了。

根本沒有凈利潤，分個毛線的紅利。

當然，系統鐵定是會反對的。

到時候還得費一些口舌。

林冬覺得自己有一定的把握說服系統，就算不能用嘴說服，大不了就互相妥協唄。

任君爽老瓜子嗡嗡的響。

5%！

如果這玩意不是虛擬股權的話，五十億項目的5%，豈不就相當於他一下子就賺了2.5億。

億達老總的兩個半小目標啊。