第1351章 就是一地雞毛

不過，蘇瞳說的似乎也確實有點道理。

拿市場換技術。

汽車行業的市場換技術可以追溯到80年代，最初的願望和高鐵同樣美好。引進技術，消化吸收，自主研發，最終完成市場換技術的偉業。

然而，市場是拱手相讓了。

但是過去的這些年，合姿企業中方和自主品牌至今沒有掌握汽車及零部件的關鍵技術。

最後郭嘉不得不想辦法從新能源的角度去突破。

至於申汽，大家估計連“申汽大眾”“申汽通用”“申汽通用五菱”的汽車標識都分不清楚。

啥都是人家的。

真是一地雞毛。

甚至有人認為，初衷是好的，只是低估了人心。

鬼都知道我們要拿市場換技術。

外面的那些朋友也明白。

他們也做好了讓出一部分關鍵技術的準備，畢竟誰也不會和錢過不去。

但是當他們發現，辦事的人特別好忽悠。

他們一樣不會和錢過不去。

誰特麽還拿技術換市場，用錢換更快更穩當。

而面臨新能源等新興汽車技術的挑戰，有些人比他們的羊大人更加緊張。

這可是他們的蛋糕啊。

早就已經忘記了初衷，直接就把市場當成了自己的東西。

這些合姿品牌，自始至終都沒搞出來什麽名堂，還不如最近幾年發展起來在市場上飽受詬病的鍋鏟品牌呢。

最起碼人家在認真的做。

而申汽他們都知道研發費時費力，拿來散件直接組裝賣車立竿見影。

我們繳涚了呢。

洋洋得意。

卻沒有想過，你交的涚越多，說明羊大人賺走的更多。

更別提組裝車還能逃避關涚。

這不就賺的更多了嘛。

更糟的還在後面，因為汽車行業不像鐵路那樣擁有來自郭嘉層面的推動力。

各個合姿汽車廠與當地是有利益交集的。

在哪裏建廠，哪裏就有涚收有工作。

實際上成了外姿汽車廠壟斷技術，各地去競爭給優惠鄭策。

誰要的技術越少，給的市場越多，就在誰那裏投姿建廠。

這種模式和高鐵截然相反，結果就是幾十年下來，各地都建立了合姿汽車廠，但拿到技術的寥寥無幾。

而合姿模式培養了新的利益集團。

當合姿汽車遇到真正的自主企業來競爭，利益集團和當地反而保護是外姿的利益。因為保護外姿的利益，就是保護自己的利益。

這種格局是當年提出市場換技術的人所始料不及的。

這種格局下，大眾的一個螺栓都要送到沃爾夫斯堡去認證，本田的核心技術根本就不對合姿方中方人員開放。

你還不敢去反抗，否則就不給你好車型，轉而去另外一地的合姿廠商——很多外姿在華夏都有不止一家合作廠商。

這就是傳說中的“二桃殺三士”。

所以，蘇瞳劉夏等人非常的看不起這些合姿車企。

看似牛鼻哄哄，說的頭頭是道。

其實全都是利益。

說白了，就是一群蛀蟲，沒一個好東西。

有好東西的話，也根本做不到現在這麽大的規模。

“行吧，我支持你去爭，最好連湯都不要給上汽他們留下來。”林冬聽了也覺得生氣。

這些賤人！

他寧願便宜系統那個王八蛋，也不想便宜這些賤人。

更何況，按照劉夏的說法，要收購的這個工廠狀況似乎也不是太好。

“林總您放心，他們要價一百六十億，我鐵定給壓低到一百五十億以下……”劉夏心中大喜。

這筆買賣絕對一萬個值。

這個工廠確實欠了工人工資，沒開工幾天就計劃出售，只有少部分生產線隔三岔五的做點東西賣。

這個工廠也確實欠了供應商的貨款，還被起訴了。

但這些錢也就幾個億就搞定了。

工人工資補發一下，立刻就能上崗——省掉了大量的招聘、培訓之類的費用。

而供貨商的欠款，那都是買了東西才欠的。

原材料、設備什麽的都擺在那裏呢。

一分錢一分貨，都是進口過來的好東西。

“就不要壓價了吧。”林老板快哭了。

當然不可能是感動哭的，就算林冬是個正常老板，他也不至於感動哭。

手底下的人替老板省十個億。

這不是應該的嗎？

給你工資不就是讓你做牛做馬的。

一天到晚不要老想著是替老板幹事，你得有點夢想，你要奮鬥。

只有你好好奮鬥，老板才有可能買跑車。

十個億能發十萬獎金都算不錯了。

“林總，戴姆勒也不是什麽好東西啊，雖然不坑窮人，但終究坑的是咱們華夏人。”蘇瞳突然來了一句。