第250章 華夏汽車企業大聯合！（第2/2頁）

然而事實恰恰就是如此殘酷，一汽豐田，一汽奧迪，一汽大眾，這些的確是大型汽車廠，但它們都是合資品牌，總不能當你買了一輛國產奧迪A6的時候，對別人說，自己買了輛一汽吧？

真正的華夏第一汽車，只是個很小的汽車廠，年銷售也就二十萬輛頂天了，還趕不上一汽大眾的零頭。

再例如五菱集團，神車五菱之光，群眾有口皆碑，但五菱是上汽和通用的合資品牌，也不是什麽真正的國產貨。

就目前來說，國家隊手中最大的車廠是長安，年產能兩百萬輛。

軍方始終是有骨氣的，長安汽車隸屬軍方總裝備部，雖然也成立了長安馬自達，長安鈴木之類的合資企業，但他們始終沒有放棄自主品牌發展，否則國家隊的實力，還會更難看。

其次是東風，一百萬輛，而奇瑞，北汽，江淮，上汽，廣汽，它們的產能都在五十萬輛左右。

總之國家隊把手裏掌握的牌面湊在一起，總算湊了七百萬輛產能，雖然有點可憐巴巴，但至少有了入局的資格。

另外，重汽牽頭，聯合解放，宇通，金龍，江鈴，福田等等，成立了華夏商用汽車集團，這個集團主力制造重型卡車和商用客車，年產能三百萬輛。

無論如何，在星辰科技不斷的遊說和努力之下，華夏大大小小的汽車廠家，總算聯合了起來，形成了東亞，華夏，商用，三大汽車集團，按照全球汽車年產能一億輛計算，華夏三大廠占其中五分之一。