第253章 超輕型輪轂電機！（第2/2頁）

羅佳笑了笑，他很清楚眾位老總的心思，雖然永磁矢量電機是電機企業負責制造，但最終用到它們的，卻是這些電動汽車集團。

與其在這裏陪羅佳吃粵菜，不如去找那些電機企業談一談，盡快將永磁矢量電機，用在自家產品之上，以增強市場競爭力。

畢竟，戰爭已經開始了。

東亞集團在歐洲的進展不能說順利，歐洲媒體正不遺余力的挖苦他們，說他們制造的電動汽車，也就是仗著星辰科技的電池和電控，在電氣性能方面取得了領先，但是在其他方面，完全不是那些全球巨頭的對手。

底盤不夠紮實，刹車不夠靈敏，減震調教不佳，難以對付復雜的路況，電機轉速和功率都非常一般，如此種種缺點，全都被媒體列舉出來。

而保守的歐洲人，並沒有因為華夏制造的高續航電動汽車而欣喜若狂，他們正在謹慎的觀察。

當然，這其中還有一個重要的原因，他們在歐洲賣的價格，遠比華夏要高，華夏賣十萬元左右的小型電動轎車，歐洲需要至少兩萬歐元起步，貴了百分之五十還多。

羅佳從很早以前就定下規矩，產品賣給家鄉人，越便宜越好，賣給外國人，就要賺取足夠的利潤。

總而言之，東亞集團在歐洲進展不順，李老板現在非常焦急。

而華夏集團由於沒有歐美銷售渠道，將會主攻東南亞以及美洲市場，他們的進展同樣緩慢，畢竟華夏集團雖然是國家隊，但技術實力還比不上民營企業。

想賣掉一輛電動汽車不難，但想把電動汽車賣到比較高的價格，賺取大把利潤，卻需要拿出些真東西才行。

服務員送來十二個涼菜的同時，羅佳從懷裏掏出一張藍圖，遞給了李老板。

“我把電機企業找來，是為賣技術，把你們找來，則是為了給你們提供彈藥。”羅佳淡淡的說，“你們知道，目前全世界最好的輪轂電機，是哪家制造的嗎？”

“輪轂電機？這個我知道，應該是北美舍弗勒，他們給福特最暢銷的皮卡F150，設計的專用輪轂電機，導致整車減重六百一十八公斤！太牛了，直接減重零點六噸呐，續航裏程和駕駛輕快感，一下就上了好幾個档次！”有人激動的說。

對汽車來講，重量永遠是一個嚴峻的問題，保時捷公司為了降低自家跑車的重量，甚至特別定制了更薄的車窗玻璃。

反正為了減重，增加續航，讓車開起來更輕快，各大車企簡直無所不用其極。

羅佳笑了笑，“沒錯，舍弗勒的確是很牛，但你們看看我這個。”