第1083章 傳統快遞公司的對策

5月31日,周四。

魔都,盛運快遞集團總部。

盛運快遞集團是目前國內快遞行業的龍頭老大,占據著快遞業務的半壁江山。

它基本全面覆蓋了全國地市級以上城市和發達地區縣級以上城市,尤其是在魔都周邊地區,基本實現了派送無盲區的目標,甚至已經開始內測海淘轉運業務。

只不過盛運快遞的口碑卻並不算很好。

這家公司成立至今已有將近二十年的歷史,它的快速發展壯大主要是得益於加盟制的戰略,在整個快遞行業增速維持在高位的時候,這對於快速獲取市場份額有極大的優勢。

但隨著行業增速放緩、公司發展階段的推進,粗放增長時代結束之後,精細化管理時代到來,這種加盟制的弊端也逐漸凸顯。

一方面是網絡層級多、管理難度大,許多加盟商勢力較強,總部指令難以有效執行,而良莠不齊的服務可能會影響終端的服務評價;

另一方面是轉運中心自營比例偏低,也會在一定程度上降低效率,讓快件配送的時間延長。

盛運快遞集團是一個龐然大物,甚至在公司內部也分為三四個不同的快遞業務品牌,彼此之間存在著一定的競爭關系。

而如何解決這些問題,就是近年來盛運快遞最頭疼的事情。

此時,盛運快遞的幾個高層正在開會,討論盛運快遞在發展規劃方面的一些問題。

盛運快遞的董事長是聶雲盛,但他對整個集團卻並不能做到完全的控制,幾個大股東以及與他是老鄉、朋友關系的幾個公司高層雖然在大部分情況下會支持他,但很多時候也會有一些不同意見。

所以,想要整個集團公司向自己預想中的方向發展,就需要大量的會議來統一內部的思想。

此時,會議已經進入到尾聲階段,大的議案基本上已經討論得差不多了。

一位公司副總說道:“聶總,諸位,關於騰達的逆風物流正在準備籌建空運路線的事情,我已經整理了一份材料分發到大家手中了。”

“聶總,這件事情我們該如何應對?”

雖然逆風物流正式籌備空運路線是兩個月之後的事情,但呂明亮已經在進行一些簡單的鋪墊和宣傳。

比如,在送快遞時發幾張傳單,在逆風驛站布置一些展板進行宣傳等等。

因為快遞業務不像其他業務,時間不等人。如果等空運業務全都籌備完成之後再宣傳、引導顧客使用,那就來不及了,頭幾班飛機肯定拉不了多少貨。

必須得在逆風驛站覆蓋的地方提前宣傳,等跨城快遞業務開啟的時候,才能收到大量訂單。

所以,這個消息自然也就傳到了盛運快遞這邊。

這位副總已經把相關的情況全都總結成了報告。

逆風物流目前以承接“最後一公裏”的快遞配送業務為主要目標,盛運快遞也一直和它保持著密切合作的關系。

目前,逆風驛站在京州、帝都、魔都、羊城這四座城市及周邊地區正在快速擴張之中,門店數量快速增長。

雖說以整體的規模來說,仍舊無法跟盛運快遞這種行業龍頭相比,但逆風物流的跨城快遞業務開啟之後,必然會對盛運快遞構成一定的威脅。

所以盛運快遞才要盡快做出反應,考慮對策。

聶雲盛已經看過了報告,他面色稍有凝重:“這完全在我們的預料之內。逆風物流一直在巨額虧損,幫我們幹臟活累活,要說別無所圖那是不可能的。”

“現在他們要做跨城物流,也是情理之中的事情。”

“背靠騰達集團,他們的目標肯定是以這四個城市為中心,通過逆風驛站的優勢,先從大城市的高端人群中用優質服務打開市場,跟我們形成錯位競爭。”

“不得不說,這種業務模式對我們還是有一定威脅的。”

“而且我們的辦法不多,逆風驛站在這些城市的密度已經很高,配送體驗完全優於我們,這是用真金白銀燒出來的,我們不太可能采取類似的模式。”

“大家有什麽想法?”

一位副總說道:“要不要聯合其他快遞公司,把它封殺掉?就像當初的弛鹿快遞一樣。”

顯然,這是最簡單粗暴,也是最行之有效的辦法。

這種事情盛運快遞早就幹過,而且成功了。

在一年前,一家叫“弛鹿快遞”的快遞公司高速發展,把目標瞄準了中西部地區的下沉市場,憑借著與電商平台的良好關系和每單比盛運快遞還要便宜1~1.5元的價格,成為了背靠大樹的攪局者。

弛鹿快遞對下沉市場十分重視,把類似於“山多高路多遠、弛鹿快遞不敷衍”的土味口號印在好幾千個鄉鎮的墻上,並且放言已經做好連續虧損兩年的準備,來勢洶洶。