第1169章 直驅方向盤方案

王曉賓稍微頓了頓，繼續說道：“直驅方向盤是帶有步進電機或者伺服電機的，它的效果會比齒輪皮帶混合傳動的力反饋方向盤效果更好，因為反饋力更強，反應更快。”

“國外為專業車隊提供模擬器的廠商，基本上也都是采用直驅方案。”

“但它的價格波動很大。”

“國外的直驅方向盤價格非常昂貴，主流品牌基本上在1500歐左右，折算下來，一個方向盤就過萬的高昂價格，大部分人都是承受不起的。”

“不過，有很多國內的硬核玩家會選擇自己動手，全套都DIY，這樣一來成本倒是可以降很多，純成本的話可能只有兩千塊不到，畢竟工業用的伺服電機、驅動器這些東西在網上買二手的，四五百也能拿得下來。”

“但DIY的過程極其復雜和繁瑣，如果完全DIY的話還需要懂編程知識，即使用網上現成的方案，也需要花好幾周的時間進行調校，對於小白來說買來就是純浪費錢，只有動手能力特別強的大佬才能玩得轉。”

“更何況去網上找DIY方案的話，產品的品控和售後就完全不用指望了。”

“目前國內玩家能買到的擬真遊戲方向盤，不管是入門級的力反饋方向盤還是直驅方向盤，全都以外國品牌為主。”

“國內倒是也有一些廠商在做方向盤，但做的都是非常廉價的娛樂方向盤，沒有力回饋。”

“其實這些國外品牌的方向盤，本身貴倒是還在其次，關鍵是配件也貴。”

“不管是H手排擋、序列式手排擋還是專門的液壓手刹，這些配件的價格沒有低於一千塊的，想要組全套的話，哪怕是入門級別的力回饋方向盤方案，沒個六七千也根本搞不下來。”

“畢竟品牌價值、授權費、稅費等等因素，都會讓國外的方向盤價格虛高。”

“其實很多配件的成本是很低的，比如支架，比如液壓手刹，國外品牌的這些東西普遍比成本價要高一倍多。國內自制的液壓手刹只需要兩三百塊，到了國外品牌那邊就要賣接近一千，實際體驗的區別卻不是很大。”

“當然，買現成品牌的好處在於東西都是配套的，針對遊戲有相應的優化，方向盤連到電腦上以後安裝驅動就能直接玩。對於那些不懂專業知識的玩家來說，DIY肯定是行不通的，只能買現成的產品。”

王曉賓詳細地介紹了目前國內遊戲方向盤的情況，眾人聽得頻頻點頭。

這三種不同的方向盤，給玩家帶來的遊戲體驗是完全不同的，貴肯定是有貴的道理。

買方向盤的目的無非是兩個，一是提升遊戲時的沉浸感和代入感，二是提升操作的精準度。

擬真方向盤有豐富的震動模式，車輛在經過不同路面時，震動的效果也會有所不同，玩家可以清楚地區分出自己的車輛正在經過碎石路面還是泥濘路面。

而且，方向盤可以微調車輪角度，配合腳踏以及档杆，可以實現彈離合起漂、降档補油跟趾動作等高級技巧。

更重要的是，方向盤的力回饋可以告知玩家車輛當前的車輪狀態。

玩家可以通過方向盤的力回饋強度判斷車輪的抓地狀態，輪胎打滑可以第一時間發現，這對於漂移過彎以及在特殊路面行駛時有非常重要的意義。

所以很多專業車隊的賽車手，也會用模擬器進行訓練，就是因為優秀的方向盤確實可以還原真車的駕駛感受。

簡單概括來說，對普通玩家而言，既然決定了要買方向盤，那就一定要上力回饋，那些一千塊以下的塑料玩具千萬不要碰，有這個錢還不如買個好手柄。

甚至有人說，在沒有能力購買直驅方向盤之前，最好不要去體驗它。

因為在體驗過直驅方向盤以後，再回到普通的方向盤或者手柄、鍵盤，很可能會讓你感到失落，甚至讓你對競速遊戲完全失去興趣。

當然，方向盤並不會提升你的技術，剛換到方向盤的時候，可能開得比鍵盤或者手柄還要差。但只要習慣了方向盤的操作之後，大部分人都不會再去用鍵盤或者手柄玩競速遊戲。

常友點點頭：“按照裴總一貫以來的行事風格，既然要做一款產品，肯定是做到最好。”

“那麽我們做的方向盤，肯定是要選用伺服電機的直驅方案了。”

“而且，直驅方向盤的市場處於兩極分化的狀態，國外品牌售價動輒上萬，玩家自己DIY雖然便宜，但門檻太高，而且費時費力。”

“這塊有很大的市場空白。”

“如果我們能開發出一款優秀的直驅方向盤，把全套配件的價格控制在一個有性價比的水平上，那還是很有競爭力的！”

“可能裴總正是看到了這其中的商機，才決定要做方向盤呢？”