第一千四百二十三章 世界第五大民用航空制造商（第2/2頁）

之所以有如此，主要是中國的民用航空運輸業發展的極為迅速，除了幾家全國性的大型航空公司外，各地方也組建了自己的航空公司，而這些航空公司對於民航平台的需求是十分強烈的。

中國騰飛剛好就趕上這股風潮，推出了TRJ-500700支線客機，贏得了國內航司的青睞，進而逐步站穩腳跟。

用自己的市場穩定住自己的產品線，進而繼續投入向技術難度更大，但利潤也更高的大型民航平台進軍。

這劇本兒美國的產業資本太熟悉不過了。

想當年麥道和波音就是這麽玩兒，利用美國國內龐大的市場優勢，把經驗刷足，技術練成熟，再進入國際市場那就是橫掃。

歐洲的空客也是一樣，如果沒有當初歐共體不惜代價的采購空客的飛機，用全歐洲的航空市場給空客輸血，空客連一個月都熬不下去。

當年美國的產業資本就是小看了歐洲的市場潛力，這才早就了空客這個如今最大的競爭對手，同樣的錯誤怎麽能在範？

所以產業資本的訴求很簡單，要收購就把民用航空制造商這塊弄過來就行！