第212章

上到13個G後, 沈竹終於停了下來。

一分鐘，兩分鐘……五分鐘過去，直到設備員緊張得手心都開始冒汗, 她也沒有叫停。

在13個G的載荷裏這麽久是人能做到的程度嗎？

要不是每一次問話，沈竹都有回應, 設備員早就把機器停下來了。

在場的航天員和預備航天員們, 早就沒有了一開始看熱鬧的心思, 對於沈竹的實力, 他們除了佩服還是佩服。

終於，在半個小時後，沈竹示意離心機停了下來。

時隔一年, 她終於突破到了內功的第三層。

達到心法第三層後, 很多東西跟過去不一樣了，就像當初她沒辦法表演的拈葉飛花, 現在也能輕松做到。

手邊的任何東西都能成為她的利器，再也沒什麽困難。

往上14個G, 15個G，甚至16個G，她都能堅持一段時間，但已經沒有了意義。

目前為止, 13個G的情況已經夠用了。

觀察室的人不約而同地松了一口氣，不知是在感嘆沈竹沒事, 還是在慶幸她沒有把人類的記錄拉得太高。

沈竹一測成名, 剩下的幾個項目她只是進去體驗了一番就停了下來，大概知道裏面的情況, 研究一下要如何在這樣的環境裏降低身體的負荷就行了。

回去之後沒多久, 沈竹就大概對航天員們的訓練計劃做了一個劃分。

訓練內容按月來計算, 每個月循序漸進，讓大家的實力穩步上升。

每次沈竹來航天員大隊，都會帶來下一個月的訓練計劃，也會從田知之這裏借走一部分資料用於學習。

J-30的駕駛申請出乎沈竹的意料，9月份申報上去的，10月份居然就已經批下來了，上邊蓋著兩個大大的紅字：同意。

J-30的駕駛手感跟J-20相比，那是好了不止一點半點，重點是操作還簡單化了。

隨著科技的發展，智能化也深入人們的生活。

戰鬥機作為一種機動能力特別強的存在，智能化是最晚的那一批，因為人工智能在某些時候始終比不上人的判斷，不然大家在網上也不會戲稱人工智能為人工智障了。

但是J-30完美地克服了這個缺點，該智能的時候智能，需要人工操作的時候就人工操作，大大提高了沈竹的駕駛體驗。

而且她也擁有了自己的副駕駛——常玉飛。

沈竹曾問過常玉飛，從一名戰鬥機駕駛員變成不能操作飛機的副駕駛，會不會感到遺憾。

常玉飛的回答出乎沈竹的意料，他說，以他的資歷想要坐上J-30，或許需要幾年甚至十幾年的時間奮鬥。

成為沈竹的副駕駛，他提前就能坐上J-30，而且在年限足夠後，他擁有申請成為J-30駕駛員的資格。

副駕駛唯一的好處就是能夠跟沈竹一起進行各種訓練，只是執行任務的時候需要坐在她身後而已。

在飛行員出意外的時候，副駕駛就是那個能夠接過操縱杆的人。

所以常玉飛並不遺憾自己的選擇，他甚至非常高興上面能夠給他這個機會。

年底，沈竹最後一次來到航天員大隊。

她已經休了年假，做完培訓後，她會去探望馬老爺子，然後回家看看。

不知不覺來到部隊已經一年多的時間了，距離上一次回家還是一年前。

若是加上穿越的日子，沈竹已經二十一年沒有跟家人在一起好好過年了。

所以今年一到可以請年假的時間，她就早早地提交了假條，好好跟爸媽過一個年。

“按照現在的進展，我們準備明年八月份進行第一次載人火星探索。從地月系到火星，飛行器大概要航行半年的時間，一月份火星就進入夏天了，我們的航天員二月份抵達，剛好避開火星的冬天，在上邊探索一個月的時間，然後進行返程，總計是一年零兩個月。”

田知之跟沈竹講起今年新制定的計劃，這個消息將會在年後，提前半年的時間公布出去。

華國要派出載人飛行器探索火星的消息，已經很長時間了，現在終於到了實施的時候。

這幾個月來，他經常跟沈竹聊一些有關航天的信息，沈竹也樂得去聽，兩人的關系亦師亦友，相處得非常融洽。

“其實當初我看到那個消息時，也想過成為第一批探索火星的成員。不過真正接觸到航天員之後，我才發現我差得遠了。身體素質都是次要的，他們需要掌握的知識實在是太多了，我現在學到的都只是皮毛。”

田知之哈哈大笑道：“其實你現在的身體素質已經能夠上太空了，火星暫時是去不了，但月球上有我們的空間站，而且我們國家登月的技術也十分成熟，目前為止載人飛行器登陸月球無一失敗。

國家對月球接下來的規劃是將其拓展為旅遊業，目前能夠讓普通人上太空的飛行器已經在研發中了，如果你想上去看看，也不是沒有可能。”